Instrutor Curriculum

Winston Guy

Formação

Licenças

Habilidades Esportivas

Iatismo, Esgrima, Tênis, Basquete, Natação, Montaria de Cavalo, Mergulho, Surf e Dança de Salão

Línguas

Inglês

 Inglaterra

Furacão Andrew

Certamente, um dos mais conhecidos dos furacões, foi esse Categoria 4, Andrew, que tocou terra na Flórida em 1992. Não foi o mais forte nem o mais mortal, mas foi o que maior prejuízo procou na história de desastres naturais, nos EUA.

Ele tocou terra na Categoria 4 com ventos constantes de 232 Km/h, próximo a Baía de Biscayne. Causou danos de 26 bilhões de dólares e provocou um dos maiores desastres naturais dos EUA. Tocou terra alguns dias depois, sobre a Louisiana, já com furacão Categoria 3. Apesar do prejuízo recorde absoluto, ele só provocou 23 mortes diretas e outras 38 indiretas nos EUA, graças ao grande trabalho de monitoramento da tormenta, desde que ele se formou no meio do Atlântico Norte.

Matéria em http://www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/furacoes/furacoes-8.php

- Foi proprietário de lanchas de 10 e 13 pés durante 7 anos na região da Represa de Guarapiranga., Santos e Ilhabela
- Proprietário e construtor do veleiro "True Love", marca Bruma 19 Custom, inscrito na Captania de Santos de desde 1987, que corria na Classe MO Mini-0ceânica da represa de Guarapiranga, conseguindo vários títulos.
- Patrocinador e organizador de diversas regatas para clientes que compraram Brumas 19 e regatas da Classe MO.
- Patrocinador e idealizador da primeira Regata em Solitário na Represa de Guarapiranga para promover encontros e treinamentos para desenvolver habilidades com proprietários do veleiro Bruma 19 durante 3 anos na Classe MO. A regata chamava-se Bruma Sollo.	Clique para ver marina base de apoio para Brumas na Represa de Guarapiranga
-  Proprietário  do veleiro "Ilha Sailing", marca MOD 30´ ,  classificação G-3-i, inscrito na Captania de São Sebastião desde 1996 sob o número de registro 401-056722-8 em atividades de escola de vela.
- Proprietário da Ilha Sailing Ocean School em Ilhabela - São Paulo desde 1996, inscrito no cadastro fiscal do Município de Ilhabela sob o número 1592
- Participou da Regata Santos-Rio de 1994  em veleiro de 34,5 pés ,   1995 em veleiro de 38 pés e 2003 com veleiro de 40 pés .
- Trabalhou 3 anos na implantação do Sistema RGS  para medições de veleiros e gerenciamento de dados em computador  para as Classes RGS e IMS junto com a Federação de Vela de São Paulo.
- Medidor de Veleiros Oceânicos desde 1993 até 2010 para a Classe BRA-RGS no Estado de São Paulo  .Veja vídeo medição material casco de veleiros visitando foto ao lado.
- Coordenador da APVRGS- Associação Paulista da Classe RGS desde 2003 até 2006 no Estado de São Paulo.
- 11 anos, trabalhando como representante do Estaleiro Bruma Construções Náuticas Ltda. de Porto Alegre - RS, além de ter feito corretagem de veleiros de cruzeiro e regata, dando assistência técnica na venda e pós venda com cursos de vela e manutenção de equipamentos desde 1986 e 4000 test drives na Marina Interlagos que depois mudou de nome para Nauticlube Flórida na beira da Reprêsa Guarapiranga (detalhe da foto ampliada, mostra veleiros Bruma !9 estacionados em duas fileiras na beira da represa na marina)	Clique para ver marina base de apoio para Brumas na Represa de Guarapiranga
- 10 anos trabalhando em fibra de vidro, mastreações e ferragens, sistemas elétricos, motorização diesel de centro, venda e manutenção de velas com a Delta Sails Velas no Rio de Janeiro e transporte de veleiros.
- 9 anos vendendo velas da Elvstron Sails e Cognac do Rio de Janeiro em São Paulo
- Acompanhou a construção e acabamento veleiros em estaleiros como MOD Yacht e TM iates em veleiro de 23 a 43´ e fornecia equipamentos para montagem.
- Desde 30 de setembro de 1986 até 1995 como representante de estaleiro, fez 503 novos velejadores no Estado de São Paulo com  veleiros entre Bruma 19 e 22 vendidos, gerando 5 gerações de revendas de veleiros novos.
- Desde 1996 até hoje, como escola de vela registrada no Município de Ilhabela - São Paulo, ensinou 525 novos velejadores somente em cursos, sem considerar charters, e regatas.
- Tem 15.325 horas e 42.751 milhas velejadas somente em cursos de vela entre oceanos, baías e represas nestes vinte e cinco anos além das 4000 demonstrações de
Habilidades
Relações Humanas e Oratória	(Expert, 20+ years experience)
Editor e Produtor de Revista Eletrônica relacionada com vela oceânica	(Advanced, 15 years experience)
Editor e Produtor de vídeos de iatismo	(Advanced, 5 years experience)
Professor de vela oceânica com 41.800 horas de cursos	(Expert, 20+ years experience)
Produtor de veleiros para vídeos comerciais	(Expert, <1 year experience)
Representante comercial de estaleiro	(Advanced, 11 years experience)
Administrador de Empresas	(Expert, 20+ years experience)
Modelista e Produtor de peças em fibra de vidro	(Advanced, 6 years experience)
Treinador de esgrima	(Advanced, 6 years experience)
Fotógrafo	(Expert, 10 years experience)
Trabalhos em Publicidade Clique imagem para vídeo
Vídeo Link Cliente Conteúdo	Produtora Veiculação
Lacta -  Krot Chocolat produção e preparação do veleiro com treinamento dos modelos para velejar	O2 TV
Goodyear Luta de esgrima teatral com perseguição a uma carruagem com rodas de pneus	Linxflim TV
BF Goodrich Atendente de loja de pneus	Linxflim Cinema
Casas Centro Luta de esgrima teatral com Três Mosqueteiros	Linxflim TV - Cinema
Veja também

Vela Empresarial

   A Ilha Sailing por ser um escola de micro porte, sempre se posicionou em relação às novidades da tecnologia de forma ágil e desenvolvedora de novos procedimentos durante estes 25 anos de atividades, sempre lançamos novidades para o mercado de vela que muitos não acreditavam que pudesse ser possível, aliás pensamos que o impossível para nós, é um pouquinho mais difícil e com isto tivemos em:

2003 - Fase Vídeo

      Nestes últimos anos, estivemos durante muito tempo querendo entender como funciona o mundo dos vídeos, pois o grande problema é que: a arquibancada (público em terra ou o custo de filmagens) no mar fica longe do espetáculo e o jeito é trazer de forma agradável e informativa, as emoções que em nossa escola vive com os alunos e gostaríamos que as pessoas sentissem ou pudessem participar de alguma forma, até para estabelecer uma referência do que é velejar e seus benefícios.

      Conseguimos um bom acervo de videoclipes em:

Ponto para a vela oceânica brasileira.

2002 - Fase Motorização

      Nestes últimos anos, estivemos durante muito tempo querendo entender como funciona o mundo dos motores e seus problemas na área de vela e em breve teremos algumas novidades e lançamentos que estão em fase experimental pela indústria brasileira, trazendo alternativa de custos de reposição de peças mais acessíveis, além do peso dos motores que serão mais aliviados, mas isto são assuntos a serem desvendados a partir do momento que passarem da fase de testes e que a Ilha Sailing estará envolvida, caso hajam necessidades de acompanhamentos de testes e noticiário de atualidades sobre o projeto.

   Acreditamos que poderemos ajudar no desenvolvimentos de soluções de problemas, que são um grande "gargalo" em mecânica náutica e algo que atualmente, é um dos fatores que fazem desestimular um comprador de veleiros usados, em face dos custos de manutenção e acessibilidade às informações sobre o assunto.

Ponto para a vela oceânica brasileira.

1999 - Fase Web Ilha Sailing

     Lançamento em 1999 de nosso site, com revista eletrônica, onde as revistas convencionais de náutica, ainda nem pensavam em lançar este produto que se mostrou efetivo como meio de comunicação em massa até os dias de hoje, principalmente as regatas interativas virtuais que chagaram a bater recordes de público envolvido durante meses de atividades em vários portos, começando com 10.000 skippers virtuais e acabando com 220.000 skippers virtuais e que por conta disto a United Games fechou novamente o contrato como jogo virtual oficial através de www.virtualregatta.com.

      Lembramos que em 2000 a ISSA -International Sailing School Association, entidade mundial que congrega escolas de vela do mundo todo, fazia encontros em diversos países para análise da situação da vela pelo mundo e tentava traçar novos rumos, porém na época a situação era de desânimo pelas estatísticas apresentadas, e ficamos radiantes ao saber que que nossos esforços e horas de sono perdidas em desenvolvimento do site, além do custo do investimento alto para a época, pois não existiam cursos específicos para a área náutica, deram frutos e o mercado hoje conta com um grande divulgador e speaker virtual que é Murillo Novaes e seu Blog no Tweeter, divulgando a vela de elite e alta performance além de boas iniciativas e resultados de competições de vela, ajudando assim a área de "assuntos de vela oceânica" ser algo agradável para muitos gostos.

Ponto para a vela oceânica brasileira.

1993 - 2010 - Fase Apresentação da Regra RGS para Região Sudeste e Brasil

     Em janeiro de 1993/1994 até julho de 2010 apresentamos e trabalhamos a Regra RGS do Rio Grande do Sul para a região sudeste e o Brasil através das Semanas de Vela de Ilhabela, fazendo a introdução com o primeiro laptop que tirava resultados das regatas de dentro da lancha da comissão, com impressora térmica, logo que acabava cada prova e que era um grande avanço para a época da agilização de resultados para a RGS e a seguir para IMS e posteriormente ORC, firmando assim a posição da Classe RGS como um sistema que veio para ficar e preencher uma grande lacuna de velejadores que eram cruzeiristas da Classe Bico de Proa ou eram da IMS, regra sofisticada e de custo alto.

   E assim a RGS foi instituida e firmada como Classe de uma medição mais simples e acessível financeiramente para os novos e iniciantes proprietários de veleiros que estavam mais preocupados em investir nos seus veleiros, para fazer um teste e saber se gostavam de regatas, para depois ascender às Classes mais exigentes e já com mais conhecimentos, para gastarem com regras de manutenção mais sofisticada, além do veleiro e tripulação que já estariam mais afinados e com custos de operação mais enxutos.

   E assim a Ilha Sailing, através de seu instrutor e medidor de veleiros, acompanhado de sua auxiliar de medições e esposa no início das atividades, presenciou a evolução até julho de 2010, quando passou todas as atividades de medição para administração da RGS Paulista, do qual já fazia parte e auxiliou durante 4 anos, o Coordenador da RGS Paulista, ex-aluno dos cursos de regatas e atual Presidente da Classe RGS, Sr. Walter Becker, que assim como nosso instrutor, o aluno, é um presidente de classe "mão na massa" e que está fazendo trabalho belíssimo e muito consistente, com sua metodologia ímpar, em prol de um movimento que nós acompanhamos o nascimento e a manutenção com excelentes coordenadores e presidentes durante estes 15,5 anos de atividades intensas.

    Nosso trabalho é de cunho profissional e de transferência de tecnologia além de desenvolvimento de novas técnicas de metodologias para ensino rápido de vela oceânica, que sempre foi área carente de métodos agradáveis para o aprendizado e visualização. Por motivos profissionais, achamos que a RGS será melhor gerida por velejadores da classe, do que por profissionais da área da vela oceânica diretamente, mas com assistência técnica de cunho consultivo dos profissionais da área, pois é apaixonante o mundo que cerca a tecnologia de construção de veleiros de oceano e seus requintes.

    Aliás, participar das regatas e do entendimento de um certificado de medição e suas nuances de influência no desempenho de um veleiro, sua tripulação e psicologia de grupo além da participaçõa dos chats da discussão pela internet durante anos, é uma autêntica faculdade de vela oceânica com PHD.

Ponto para a vela oceânica brasileira.

1984 - Fase Test Drive de Veleiros Cabinados

    O test drive para veleiros cabinados mini-oceano na Marina Interlagos e Posteriormente mudou de nome para Nauticlub Flórida, na reprêsa de Guarapiranga em 1984, quando os vendedores normais acreditavam que só iríamos dar passeio de graça para quem só queria aproveitar da oportunidade e fizemos venda de 90 veleiros Brumas 19 e 5 gerações de compradores de revendas destes mesmos veleiros com 450 clientes e adeptos ao início da vela oceânica. Ponto para a vela oceânica brasileira.

Reações Normais

    Durante o desenvolvimento de todas estas fases que achamos necessárias nos envolver, até por força de experiências anteriores em desenvolvimento de produtos para indústrias,antes de operarmos no ramo educacional, notamos que muitas vezes sentimos uma reação natural das pessoas tradicionais naquele ramo, porém depois que elas entendem que a área educacional de desenvolvimento e pesquisas,visa agregar valores e estas mesmas pessoas simpatizam com a idéia de somar esforços em abundância, onde todos ganham.

Fases de Desempenho e de Manutenção

   Até pelo natureza cíclica dos desenvolvimentos de todas as coisas da natureza, todos temos momentos de alto desempenho de produção e alto desempenho de manutenção e na fase de manutenção, são realizadas avaliações desempenho da fase de alto desempenho de produção e como melhorar procedimentos para uma nova fase, onde levanta-se o problema, a seguir as causas do problema, as soluções possíveis e a melhor solução e notamos que apesar de demorarmos a desenvolver para uma nova fase, sentimos que esta fase quando chega ao desempenho ou na fase alta, ela torna-se mais longa e consistente, por isto não temos pressa quando colocamos a "mão na massa", para entender quaisquer manutenções em nossa escola e fazemos o que podemos de melhor, para atender aos clientes dentro de nossas limitações e não nos arrependemos dos resultados, independente do a torcida possa pensar.

  Acima de tudo, mantemos informados os alunos do que é possível fazer em nossos cursos, dentro de cada estágio da escola.

Para o Bem das Células

    O apaixonante do ensino na vela, é que nunca sabemos tudo e sempre há algo para desenvolver e aprender, acho que é por isto que velejadores em geral são pessoas joviais, pois o entusiasmo de um jovens descobrindo algo, traz bons sentimentos que conservam as células.

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