Tanques dágua ou diesel

 Inox, Fibra Epoxi  ou Poliester ou Injetado Plástico?

Inox

Em particular, também gosto de tanques de inox para água e diesel, porém tive algum problemas de vazamento em condições adversas em alto mar, quando vazou diesel e água pelas soldas e neste caso é bom que tenham divisórias internas para segurara o impacto do diesel contra as paredes.

Injetado Plástico

  Uma das únicas soluções para problemas de vazamentos, são os tanques de diesel em diversos tamanhos e injetados de plástico para caminhões, encontrados nestas revendedoras de peças e nunca vi darem problemas, pois o plástico injetado é de alta resistência, enquanto o líquido dentro do tanque de inox, apesar das divisórias para evitar de bater forte o líquido nas paredes, ainda assim com o tempo as soldas abrem e dão vazamentos.

Fibra Epoxi  ou Poliester

   Normalmente o pessoal que fabrica tanques para diesel usa resina epoxi com fibra, para o diesel não atacar o tanque internamente, inclusive é bom até para tanques que usam gasolina.

   No mercado as melhores resinas epoxi são fabricadas, pelas empresas: Tubolit, Hoescht, Ciba Geygy, Ferrroenamel

Testemunho

   Já ouvi testemunhos de bons resultados da resina epóxi e é bom saber a procedência e quem aplicou, pois tive um caso de um Cabo Horn 35 que por alguma razão estava dando vazamentos em tanques de água, tanto que por medidas de segurança a pessoa fez um tanque de diesel de fibra epóxi, para poder ter bom manuseio e de certa forma dar resistência mecânica àquela parte do casco, não deixando-a para duas finalidades, tanque de combustível e casco.

   Particularmente acho uma medida ecológica, pois todos os bons navios, tem fundo duplo, que reduzem o número de desastres ecológicos e no seu caso, você terá um tanque a mais neste local, como um inflável cheio de ar ou diesel que flutua mais que a água e garantir a flutuabilidade do veleiro em caso de emergência.

    Mas isto é apenas uma opinião, pois o veleiro é seu.

 Resina Epoxi que "Mela"

   Na verdade o Raymond da Coninco em raymond@coninco.com.br ou raymond@conteak.com.br é o doutor em resinas e fibras e ele pode atestar melhor, pois está mais atualizado quanto a qualidades e tipos de resinas epoxi.

     Resistência Resinas Epóxi em Campo

    Meu know-how em resinas de epoxi para tanques de gasolina, foi 30 anos atrás quando fiz protótipos de tanques de combustíveis para motos de corridas e sabia que não poderia usar resinas isoftálicas, pois melavam se misturássemos com a gasolina que ataca mais que diesel, principalmente gasolinas especiais com alta octanagem, que tem um poder de explosão mais alto e consequentemente atacam mais quaisquer materiais, só que sempre usava epoxi da empresa Dow Corning, por causa da assistência, explicada através de cursos dados pela Aerojet, revendedora em SP.

 

Resinas Epóxi Coninco

   Meu último contato com epoxi foi para proteção de casco e quilha com produtos da Coninco para esta finalidade e tive bom resultados, mas para uso em problemas hosmóticos com água e não gasolina, a pelo menos 10 anos atrás, por isto o Raymond pode ser uma referência mais atual.

Resina Epóxi MOD Yachts

    Meu tanque de diesel, assim como o gel impecável do casco foi fabricado pela MOD Yachts em 1984 e o tanque foi revestido por dentro com epoxi da Ferro Enamel em Americana - SP e ainda e está perfeito, porém o preço que a MOD pagou na época, foi alto.

Tanques de Resina para Ferramenteiros

     Muitos ferramenteiros e profissionais que fazem tanque de inox, usam esta argumentação de que dão problemas sobre os tanques de fibra e talvez possam até terem visto algum caso realmente, eu desconheço, mas sei que um veleiro que eu estava trabalhando em Miami para fazer uma volta ao mundo, onde os tanques eram como parte do casco e acabou chegando no Brasil, o pessoal que acabou a reforma que começamos, comentou que foram colocados tanques de inox, muito reforçados e os mesmos apresentaram fissuras na solda, (apesar das divisórias de chapa furada, para evitar rompimento de solda, por arremessos do combustível com violência nas paredes do tanque, resultante das aceleradas e brecadas, subindo e descendo ondas altas em mar aberto) por causa de mar grosso pego durante a viagem e olha que é coisa feita por americanos em Fort Lauderdale e que não são bem americanos, pois lá tem mais latino que na América, tem até telefonista falando português do Brasil e dando graças a Deus de ser entendida.

Procedência Resina Epoxi

    Era bom saber a procedência da resina e casos práticos com quem já usou esta resina da Tubolit e se tiver problemas, não pense duas vêzes em colocar epoxi da Ferro Enamel  ou Dow Corning, que pode ser encontrado em revendas ou falando diretamente com eles e melhor ainda, conversando com o Raymond da Coninco, que sabe muito mais e melhor que eu, pois no máximo posso dar meu testemunho prático

 Dica Nível Combustível

  A idéia é sensacional, inclusive fui procurar na internet para comprar pelo mercado Livre, pois moro na Ilha e causalmente encontrei uma matéria (que está abaixo) sobre construção caseira de tanque de combustível em inox para aeroplano e que a pessoa usou um conjunto de nível de fusca e como o tanque é profundo, fez uma emenda na haste do pescador (no caso dos tanques de combustível normais de veleiro, que estão por volta de 25 a 30 centímetros de altura, penso que entortar a haste mais para baixo já é o suficiente)

  Como nossos tanques são normais(retangulares ou facetados pela inclinação do casco, seria interessante, fazer uma tabela de volume de tanque x marcações do relógio, com informações tiradas de observações com o veleiro inclinado  em torno de 15 a 20 º para bombordo, boreste e de pé (de repente estabelecer um valor mínimo e máximo pessimista em várias marcações de nível de combustível, tirado da média das inclinações para não passar sustos e ver quanto é o erro, pois pode ser desprezível)

  O interessante seria trocar a haste original de ferro, se der, por inox, pois a parte que fica submersa, sofre uma corrosão que em 6 meses a um ano, precisa jogar o conjunto fora ou trocar a haste, pelo menos tinha acontecido comigo, que uso diesel normal, não sei se o Verana é melhor em relação à corrosão), até trocar o conjunto do pescador por inox e não ter mais problemas, porém é elétrico e sujeito a falhas de oxidação e já quero trocar por este sistema do fusca, mas fazendo algumas adaptações, pois o valor da conta será interessante.

Problemas Possíveis - Motor Falhando em Mar agitado e Funcionando em Mar Calmo

Causa do Problema - Haste de Latão ou Cobre Problemas Corrosão e Micro Furos

Linhas de combustível de latão ou cobre com muitos anos sem troca, podem dar problemas de micro furos devido a eletrólise e a falta de aterramento destes tubos e o motor rateia ou falha por estar pegando ar, ao invés de combustível, quando o mar está agitado, porém quando está calmo, o motor funciona normalmente, até o diesel abaixar no nível do furo na haste do pescador dentro do fundo do tanque de combustível, quando começara a falhar ou não ter mais diesel no sistema e o motor parar por "pane seca".

Sujeira e Água no Fundo do Tanque

Borra Fundo Tanque Diesel O fenômeno é o seguinte: diesel é um fluído higroscópico e por este motivo temos água no diesel. Existem bactérias que vivem nesta mistura água e diesel e esta borra é oriunda de bactérias mortas. Guilherme Negraes - Veleiro Kutuka - ABVC  Limpeza Borra Fundo Tanque Diesel A borra do fundo tanque de diesel não usado por muito tempo é enxofre depositado, que é da composição do diesel não marítimo como o Verana, fabricado pela Petrobrás e que foi testado por Amir Klink em sua primeira invernagem na Antártida, que não tem problemas de enxofre, sendo considerado como bio-diesel abaixo damos as características e qualidades comparativas do diesel Verana. Diesel Marítimo   Apesar de ser um diesel melhor que os diesel convencional de veículos, também da borra no fundo do tanque e o aconselhável é comprar aditivo para evitar borra e que dependendo do posto de atendimento sempre existe um aditivo que é indicado pelos atendentes.    Vale a pena conferir, pois dá bons resultados, pelo menos onde não se encontra o diesel Verana.   DIESEL VERANA Diesel Verana é o único óleo diesel premium do mercado náutico. O produto contém formulação diferenciada e otimizada, desenvolvida para embarcações de lazer. Garante durabilidade, segurança, melhor desempenho, maior proteção ao motor e menor nível de emissão de poluentes do segmento marítimo. Melhor desempenho Graças ao maior número de cetano em sua composição (mínimo garantido: 51), componente que determina a qualidade de ignição do óleo diesel, o Diesel Verana garante o menor tempo de retomada de velocidade (redução de até 6%) e melhor dirigibilidade, além de menor emissão de fumaça. O número de cetano em sua fórmula é superior à especificação do diesel marítimo (mínimo: 40). Menos poluente Redução do nível de poluição: menor teor de enxofre, máximo de 200 ppm (partes por milhão).   QUADRO COMPARATIVO DIESEL MARÍTIMO DIESEL VERANA Enxofre, máx. (ppm)   10.000 200 Número de Cetano, mín.   40 51 Redução de Fumaça   - Até 83% (Caterpillar) Melhor Desempenho (tempo de retomada)   - Até 6% (Mercedes) Tempo de Abastecimento   - Menor *redução de espuma) Presença de Aditivos e Filtração Complementar   - Mais suave Odor   - Maior Segurança e durabilidade Estabilidade   -   Devido ao menor teor de enxofre - o Diesel Verana emite menos poluentes, logo reduz o impacto ao meio ambiente. Assim, atende aos requisitos mais exigentes de quem tem um forte espírito de aventura aliado à consciência ecológica de preservação do meio ambiente e ao cuidado com a durabilidade de sua embarcação. O Diesel Verana proporciona redução de fumaça em até 83% em relação ao óleo diesel marítimo.br>   Proteção ao motor e maior segurança no mar O Diesel Verana proporciona mais segurança no mar graças ao seu pacote de aditivos e a um eficiente sistema de filtração, que protegem o motor da embarcação contra a corrosão e evitam a formação de depósitos nos bicos injetores, garantindo maior durabilidade. Além disto, seu exclusivo pacote de aditivos reduz a presença de partículas e de água no sistema de injeção, enquanto o sistema de filtração de última geração mantém o Diesel Verana livre de partículas e de água, garantindo a qualidade requerida pelas novas tecnologias de injeção de combustível (common-rail). Maior conforto O Diesel Verana é aromatizado, o que reduz o odor característico do combustível, e proporciona maior conforto a bordo. Rapidez no abastecimento A avançada tecnologia aplicada na aditivação do Diesel Verana também diminui consideravelmente a formação de espuma no abastecimento, o que possibilita um enchimento completo em menor tempo e sem derramamentos.   Saiba mais Saiba onde encontrar o Diesel Verana. POSTOS MARÍTIMOS A Petrobras Distribuidora também conta com uma rede de postos náuticos para abastecimento de embarcações de lazer. Conheça também o Diesel Verana, o único óleo diesel premium do mercado náutico.   Confira a lista de Postos Petrobras náuticos: A.P. Fazenda Pontal Ltda. Rod. BR 101 Km 102, s/n – Pontal – Angra dos Reis - RJ P.Gas. Marina Parque Verolme Ltda. Av. Winston Maruca s/n – Pólo Industrial – Angra dos Reis - RJ Porto Imperial Com. De Combs. Ltda. Rod. BR-101, Km 578 s/n – Jd. Renascença – Parati - RJ Iate Clube Santos R. Funchal, 1140 – Jd. S. Maria – Guarujá - SP P. Flutuante Ímola Ltda. Praia Saco da Ribeira, s/n – Litorânea – Ubatuba - SP A.P. Flutuante Yatch Club Ilhabela Ltda. Av. Força Expedicionária Brasile, 399 – Centro – Ilhabela - SP D. Confiança Posto de Serviços Ltda. Praia do Arrastão – Marina Igararecê – São Sebastião - SP   Matéria tirada da página - http://www.br.com.br/wps/portal/!ut/p/c0/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAyNTD5egIEcnQ3cLI_2CbEdFAOgc5XY!/?PC_7_9O1ONKG10ONHF02LTKGIT33004_WCM_CONTEXT=/wps/wcm/connect/Portal%20de%20Conteudo/produtos/automotivos/oleo+diesel/diesel+verana  Se tiver boca de inspeção depois de ter tirado diesel do tanque, podes raspar com raspadeira, e jogar us 3 litros de gasilona e deixar ela balançar alguns dias que vai diluindo esta borra.    O pessoal em posto de gasolina limpa bombona assim, deixando de um dia para o outro, se a borra  estiver grossa.    Outra dica: é que o diesel Verana, coloca esta borra em suspensão tirando do fundo, por isto, precisa tomar cuidado quando colocar diesel Verana em cima de diesel marítimo, pois ele levanta em suspensão toda a borra do diesel marítimo que você usou e isto segundo os entendidos, é o enxofre que o Verana suspende e fica uma nata flutuando dentro do tanque e pode sujar elemento filtrante do Racor entupindo o mesmo    E se for usar Verana como diesel em cima de marítimo, precisa usar diluição de 20% de Verana para restante de marítimo, depois na próxima colocada 40% de Verana na mistura anterior e depois 60% na próxima, para evitar de levantar esta borra de repente.    Dicas dos atendentes, do novo posto ao lado do YCI chamado D.Confiança, bandeira Petrobrás.