REGATA SANTOS-RIO 97

Recordes de travessia.

Esta regata está na 47.º Edição e é realizada todos os anos.; O recorde de travessia foi batido pelo veleiro POLIBRASIL em 1995 de Torben Grael com 21:25:05 horas, batendo assim o recorde anterior do veleiro WAWATOO de Fernando Nabuco no tempo de 22:16:40 horas.; Porém quem ganhou no tempo corrigido foi seu irmão Lars Grael com o veleiro H3+ no tempo corrigido de 20:04:49 horas.; Se o vento for fraco já houve barco que fez em 72 horas de tempo máximo.; VMAX


AFV-RGS



IV CUTTY SARK SANTOS/RIO 1997 47a Regata Santos/Rio - Santos/Rio Largada dia 24/10/97 às 14:10:00, 11 barcos, vento SULDESTE

Veja também a descritiva da regata.

pos
barco
modêlo
col.
cat
TMFAA
data/hora chegada
real
B/P
corrig.
1
SUSSURRO DO LOBO
FAST 395/II
1
A
0,9865
26/10/97 12:07:12
45:57:12
0%
45:19:58
2
MANTRA II
FAST 395/II
2
A
0,9799
26/10/97 15:58:12
49:48:12
0%
48:48:08
3
MAGIC II (F&C 40)
F&C 40
3
A
0,9909
26/10/97 15:52:25
49:42:25
0%
49:15:16
4
TOUCHE
TM 44
4
A
1,0211
26/10/97 16:28:36
50:18:36
0%
51:22:17
5
ORSON 2
ARUBA 28
1
B
0,8817
27/10/97 07:02:45
64:52:45
0%
57:12:14
6
SUNDAY
1
A
0,9185
27/10/97 05:24:02
63:14:02
0%
58:04:49
7
AUÊ
CAL 9.2
2
B
0,8508
DNC
8
OCTOPUSSY
ARUBA 28
3
B
0,8911
DNC
9
TYPHOON
FAST 395/II
5
A
0,9986
DNC
10
KRISHNA
F&C 37
6
A
0,9664
DNC
11
NORMANDIE
VELAMAR 45
7
A
0,9465
DNC
Emitido em 29/10/97 às 16:21:07
Descritiva da regata - A bordo do Sussurro do Lobo - A largada às 14:10 horas com ventos fracos, tendo as duas Classes IMS/RGS largado juntas, tanto que após uns 5 minutos de regata os veleiros Sorsa, Neptunos X, Miss Bonzão e Magia Polibrasil, todos da Classe IMS já pontuavam a regata.
Praticamente toda as duas flotilhas optaram em deixar a Ilha da Moela por Boreste, excetuando o Sussurro do Lobo e Mantra II que optaram em deixa-la por bombordo. A passagem por fora da Ilha da Moela, independente de ser um percurso maior, favoreceu ao Sussurro do Lobo e Mantra II, pois o vento estava um pouco mais forte pelo lado de mar. Já na praia da Enseada em Guarujá, os barcos Touche, Magic II, Sussurro, acompanhado um pouco mais atrás pelo Mantra II pontuavam a regata, tendo inclusive deixado para trás alguns barcos médios da flotilha IMS.
Nesse início de regata o vento permanência fraco na faixa de 6/7 nós de sudeste, porém o tempo estava limpo possibilitando ver Ilhabela a 40 milhas a frente, pelo lado de mar estava mais nublado e com névoa tanto que havia alguma dificuldade para visualizar a Ilha da Alcatrazes. Quando os barcos deixaram a Praia da Enseada a flotilha de ponta RGS estava posicionada da seguinte maneira: Touche mais aterrado, Magic II e Sussurro do Lobo praticamente juntos, e Mantra II meia milha atrás um pouco mais pelo lado de mar.
No grupo de frente começou uma disputa entre o Magic II e Sussurro do Lobo, Magic II pelo lado de terra uns 200 metros mais a frente. Com o passar do tempo o vento deu uma reduzida (4/5 nós) favorecendo ao Sussurro emparelhar com o Magic II. Touche continuava o tempo todo pelo lado de terra, porém emparelhado com Magic II e Sussurro. A umas 5 milhas do Montão de Trigo, ainda com ventos fracos Mantra II começou a começou no que foi seguido pelo Sussurro do Lobo. Lá pelas 7 horas da noite comecou a entrar o terral (Norte/Nordeste) fraco, favorecendo mais os barcos que estavam pelo lado de mar onde o vento estava um pouco mais firme. La pela meia noite a flotilha toda se deslocava lentamente a umas 5 milhas a frente do Montão de Trigo, junto ao grupo de ponta da RGS dois barcos da IMS: (BMW Challenger meia milha a frente e Dreamer perto porém pelo lado de mar).
Aos poucos Sussurro do Lobo começa a afastar da flotilha RGS, deixando Magic II e Mantra II para trás, quanto ao Touche foi perdido de vista por estar bem aterrado. Entre as tres/quatro da manhã foi ultrapassado a Ilha de Toque-Toque, porem o vento permanecia fraco. No Sussurro novo bordo foi dado apontando a proa em uma direcao entre a Ponta do Boi e a Ponta da Sela, aos poucos o vento da uma arredondada favorecendo a proa para a ponta da Sela. As 15 para 5 horas da manhã Sussurro do Lobo encosta na Ponta da Sela e começa a fazer o percurso classico de Ilhabela, na Ponta da Sela bordos curtos pelo lado de Ilhabela até a praia do Curral. Entre a praia do Curral e a Feiticeira cruzamos o canal para o lado de São Sebastião, em direcao a Pedra dos Moleques, chegando no lado de São Sebastião, começou a chover fraco porem continuo, o percurso ate o Tebar (Terminal da Petrobras) foi efetuado em uns 6/7 bordos curtos. Lá pelas 6:30 da manhã o vento aumenta muito vindo de popa, subimos o spinnaker e começamos a velejar com velocidade de 7/8 nós em direção a Ponta das Canas. Ultrapassada a praia do Viana o dia amanheceu e pudemos avaliar as posicoes dos barcos que estavam visiveis, via-se a frente já na Ponta da Canas 3 barcos (BMW-Challenger, Dreamer esses dois mais encostado a na Ponta da Sela e um terceiro não reconhecido mais a frente aproado em direcao a Caraguatatuba) atrás de nós viámos um único veleiro nas imediações do Pinda de spinnaker vermelho (o catarinense Audi).
Preferimos manter um rumo sempre bem afastado de Ilhabela, já que o vento estava vindo de popa, tentavamos de spinnaker manter dentro do canal de vento que se dirigia a Caraguatatuba/Ubatuba. Dos barcos que iam a frente, um deles que não sabemos quem é aterrou até ficar bem encostado ao continente, Dreamer preferiu subir para o lado de mar, nós optamos por um rumo um pouco mais abaixo do BMW-Challenger pelo lado de terra. A uma milha frente desse grupo aparecia mais dois barcos.
Lá pelas 7:30 da manhã novamente o vento caiu para 4/5 nós, porem mantevesse estável pelo lado de terra tanto que o veleiro que estava bem aterrado e tinha ficado para trás comecou a andar ultrapassando os barcos desse conjunto. Com a redução do vento Sussurro do Lobo consegue ultrapassar o BMW-Challenger ficando uns 150 metros a frente. As 8 horas da manhã tivemos que passar a nossa posição para a CR e reparamos que estávamos de 3 a 5 milhas dos barcos (Magic,Touche e Mantra) da flotilha RGS.
As 8:30 o vento retornou forte de popa, possibilitando os barcos desse conjunto a imprimir uma boa velocidade tanto que lá pelas 11:30 quando o vento reduziu esse conjunto de barcos já estavam a mais de 3 milhas a frente da entrada do Saco da Ribeira.
O cenario que se apresentava nesse momento era: dois veleiro bem mais a frente, quase impossivel de se ver face a névoa, talvez um deles fosse o barco que tinha aterrado no início da manhã, BMW-Challenger uns 400 metros na nossa proa indo para o lado de terra, pelo lado de mar um pouco mais atras Dreamer, na popa a umas 2 milhas um veleiro grande bem aterrado, tendo paralelo a ele o Audi pelo lado de mar.
Quando o vento voltou veio de leste (fraco), optamos em orçar para o lado de mar, pois o bordo para o lado de terra estava negativo e a nós, parecia que a rajada de vento por terra era bem mais fraca. Por outro lado tínhamos como tática em fazer a regata pelo lado de mar chegando bem aberto nas Tijucas. Inclusive tinhamos em mente que essa foi a tática usada no ano anterior pelo Serelepe e tinha ganho a regata. Aos poucos Dreamer veio para o lado de terra e praticamente cruzamos rumo com ele a 100 metros de distancia na nossa proa.
Quando o vento retornou lá pelas 5 horas da tarde, estávamos a umas 16 milhas para fora tendo já ultrapassado o través da Ponta Negra, e subimos o spinnaker com pau por boreste e continuamos a subir com o barco com tendencia a ir para o lado de mar. A velocidade do barco aumentou junto com a chuva. Face a chuva perdemos a visão de todos os barcos que estavam nas imediações.
As 8 horas da noite nova posicao foi passada a CR, conseguimos ampliar a distância dos nossos concorrente na classe RGS (Magic, Mantra e Touche), que ficaram para tras em uma distancia de 10 a 15 milhas.
Uma hora depois lá pelas 9 horas da noite, com o barco mantendo velocidades de 6.5 a 7.5 o spinnaker enrolou de tal maneira no estai de proa em conjunto a adriça da genoa, que a situaçao comecou a ficar complicada, durante 20 minutos tentamos todas as manobras para liberar o spinnaker, porem nenhuma resolvia a questão, nesse momento tentamos a penultima pois a última seria subir no mastro pela cadeirinha.
A penultima (ideia do Cmte. Roberto Canduso): liberamos a escota de sotavento (bombordo) e comecamos a enrolar a parte inferior em forma de charuto, com isso iamos reduzindo a area vélica da parte inferior, quando praticamente conseguimos chegar com a parte inferior toda enrolada, liberamos o punho de barla e conseguimos transformar toda parte inferior do spinnaker em um charuto. Com isso o barco ficou mais livre, possibilitando orçar e arribar rapidamente, no intuito de dessenrolar a parte superior com a ajuda do vento, com grande esforço, conseguimos que a parte superior liberasse duas voltas, porporcionando uma folgada do spinnaker na calha, demos um tranco para baixo e conseguimos baixar uns 30 centimetros, mais algumas enroladas na parte inferior, reduzimos a dimensão da parte superior exposta ao vento, novo tranco e spinnaker começou a descer, quando todo ele chegou ao deck, desenrolasse o charuto, e do próprio deck o spinnaker subiu novamente. Ufa, que sufoco.
Resolvemos em seguida dar um jaibe no spinnaker (pau por bombordo) para começar a aterrar, porem poucos minutos depois (uns 20) o vento rondou para suldoeste (entrou a frente), e nao conseguiamos rumo para aterrar, descemos o spinnaker e subimos a genoa #1(por boreste), as 11:30/12:00 resolvemos plotar a posicao do GPS na carta nautica, tinhamos andado pouco menos de 13 milhas desde quando subimos a genoa #1 (2 horas antes), porem só aterramos 2 milhas. Quando comparamos essa posicao atual com as posicoes passadas pelo lideres as 8:00 horas da noite (4 horas antes), estávamos exatamente na regiao onde os lideres (Sorsa, Neptunus X e Miss Bonzão) estavão as 8:00 horas da noite. Portanto estávamos muito bem posicionado na regata, pois após 34 horas de regata estávamos a 4 horas dos lideres (3 máquinas de regata).
Lá pelas 2 horas da manhã o vento aumentou muito, tívemos que subir quase toda tripulação (8 dos 10), Jadir descansando da cana de leme e Denis que não aguentava o frio e chuva. Praticamente tivemos a tripulacao (8) na borda até as 8 horas da manhã. Quando dava uma redução no vento, os que estavam a mais tempo na borda ou os que nao tinha roupa de tempo desciam para a cabine.
As 8 da manhã, nova posição foi passada, nós ja estávamos no través das Tijucas, visualizando a Ilha Redonda mais a frente, com referencia aos demais barcos da RGS estávamos com 13 a 18 milhas a frente. Os barcos que apareciam em nossa volta era o ESPN por terra e o Audi uns 200 metros na nossa popa, a nossa frente tínhamos o Kanaloa II (Velamar 31) que fazia a regata Angra/Rio, que foi logo ultrapassado pelos 3 barcos que estavam fazendo a Santos/Rio.
Os 3 barcos ESPN(vela a esquerda indo para fora), Sussurro do Lobo e Audi (ambos de vela a direita fechando para terra) foram velejando juntos, deixando a Ilha Redonda por boreste. Para a tripulação do Sussurro a faixa da praia até o Arpoador, parecia apresentar uma redução do vento, optou-se em dar bordo e sair para o lado de mar, no que foi acompanhado pelo Audi, ambos saindo por fora das Ilhas Cagalas. ESPN optou por dar novo bordo e ir por dentro. Realmente o vento era mais forte pelo lado de mar, porem o rumo era negativo em relacao ao objetivo, entrada da baia de Guanabara. As 11:30 os 3 barcos se agregaram na entrada da baia, 200 metros entre os primeiro (ESPN) e o ultimo (Audi). Pouco depois de entrarem na baia o vento acaba, ficando os 3 barcos praticamente parados a menos de 600 metros da linha de chegada. Depois de meia hora o vento retorna proporcinando que os 3 barcos de spinnakeer: ESPN, Sussurro do Lobo e Audi, ultrapassem a linha de chegada com diferenças da minutos.
Belíssima regata do Sussurro do Lobo foi o 7o. barco a cruzar a linha de chegada, praticamente 4 horas antes dos seus concorrentes (Mantra II, Magic II e Touche), parabens a sua tripulação: : Roberto Canduso (Comandente), Jadir Teixeira Serra (Skiper), Wagner Malegrine, Carlos Eduardo do Livramento Barreto, Heitor Pasqualini, Guilherme Eduardo Hernandez, Denis, Leonardo Astud, Ricardo Apup , Roberto Apup

RESULTADO FINAL

E atenção pessoal, saiu o resultado dos protestos e tempos corrigidos como estão abaixo:

RESULTADOS IMS
Classificação Veleiro Observação
1 Gosto Dá´gua

    2                            Dreamer
    3                            Audi-Amauri
    4                            Sorsa 2
    5                            Miss Bonzão
    6                            BMW Chalange
    7                            Táaroa
    8                            Bl3-Regata 2
    DSQ                        Neptunus X                        falta de euipamento obrigatório
    DSQ                        ESPN Brasil                       falta de euipamento obrigatório
    DSQ                        Fúria                                  falta de euipamento obrigatório
    DSQ                        Hirondelle                          falta de euipamento obrigatório
    DSQ                        VMax 2                              falta de euipamento obrigatório
   RET                        Polibrasil Ma                       vela a mais não especificada
    DNC                        Edla                                    não largou
    DNC                        Fôrça 12                             não largou

RESULTADOS RGS
Classificação           Veleiro                                       Observação
    1                            Sussurro
    2                            Mantra 2
    3                            Magic 2
    4                            Touchê
    5                            Orson 2
    6                            Sunday
    DNF                        Auê                                     largou e desistiu
    DNC                        Tiphoon                               não largou
    DNC                        Krishna                                não largou
    DNC                        Normandie                           não largou
    DNC                        Octopussy                            não largou

Quando vimos o resultado ficamos surprêsos e mais uma vêz confirmamos que uma embarcação deve viajar com o equipamento de salvatagem em ordem, tanto em cruzeiro como regata, nunca se sabe que tempo teremos pela frente e as vidas que estamos envolvendo.
Dos 27 veleiros chegaram 19 veleiros ou seja 70% da flotilha conseguiu acabar a regata.

Bons Ventos e até a próxima!!!
Rosana, Jr e Winston

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REGATA SANTOS-RIO 97

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Lista de Participantes.

Rádio -Bastidores