Chegada - Iate Clube do Rio de Janeiro - RJ

Estamos mais uma vez trazendo informações sobre um dos acontecimentos mais importantes da vela nacional, com 190 milhas de emoção.
   Regata tradicional do calendário nacional, organizada e apoiada pelo Iate Clube de Santos ( ICS ) e Iate Clube do Rio de Janeiro (ICRJ).
   Esta versão dos fatos foi baseada na movimentação da flotilha, marcadas na carta através das posições passadas para as estações rádiocosteiras, boletins meteorológicos locais e previsões feitas pelo INPE e CPTEC com o objetivo de acompanhar e esclarecer as regatas de mar aberto, para sua melhor divulgação e entendimento.
    Graças a Internet poderemos catalisar veleiros e espectadores.
    Quem sabe um dia conseguiremos mandar as notícias, com uma câmara em tempo real e um provedor com transmissão através de ondas de rádio, para tornar as informações mais instantâneas.

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ÍNDICE

Agradecimentos	Prévias
Curiosidades	Lista de Participantes
Largada 26.10.01	47ª Regata Santos Rio 1997
48ª Regata Santos Rio 1998	49ª Regata Santos Rio 1999
50ª Regata Santos Rio 2000	Boletim 26.10.01 às 20:00 horas
Boletim 27.10.01 às 08:00 horas	Boletim 27.10.01 às 20:00 horas
Boletim 28.10.01 às 08:00 horas	Boletim 28.10.01 às 20:00 horas
Bastidores	Resultados Finais
	Conclusão

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Agradecimentos      Agradecemos aos colegas e amigos que ajudaram a trazer informações para esta iniciativa de divulgação da vela de oceano, onde todos fazemos parte direta ou indiretamente: Oduardo H. Lantieri - Diretor de Vela do Iate Clube de Santos. Ricardo B de Carvalho ( Cadú ) - Diretor de Vela do Iate Clube do Rio de Janeiro. José Manoel Nolasco - Diretor de Vela do Yacht Club de Ilhabela. Jorge P. Garcia, M. Bernadete Menezes  e Josevaldo V. Barros - Secretaria Náutica do Iate Clube de Santos. Leonarda G. Pedro, Dalva R. F. Silva, Marta dos Santos, Miles G. dos Santos  - Delta 21 Estação Radio-Costeira do Iate Clube de Santos. Nilda de Araújo, Antônio J. Teixeira e Cristiano F. de Oliveira - Sala de Vela do Iate Clube do Rio de Janeiro. Flávio T. da Silva Fº, Jorge A. da Cunha e Adriano Freire- Eco 21 - Estação Radio-Costeira do Iate Clube do Rio de Janeiro. Duchiê, Renata, Mauricéia, Lucinéia - Delta 24 - Estação Radio-Costeira do Iate Clube de Ilhabela e aqui vai uma ressalva.     O Iate Clube de Ilhabela e suas radioperadoras, são citadas porque estão num trecho da costa, estratégico para as radiocomunicações, sem deixar de citar a atenção e coleguismo de todos os radioperadores acima, que são os porta-vozes incansáveis de toda as informações de mar neste trabalho.    Estamos resgatando com este  trabalho, o valor folclórico, tradicional e marinheiro de eventos que trazem detalhes da vida no mar, que muitas vezes é esquecido, porque precisa ser  escrito, para tornar esta maneira de viver, um lugar comum de pessoas incomuns... as que querem sentir, nem que seja por instantes horas ou dias, momentos de lazer, desafio, esportividade e a camaradagem de uma velejada em quaisquer situações.

 

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Prévias
Previsão Meteorologica do CPTEC
  Pelo que parece, a meteorologia (clique na foto da previsão animada para ver ampliada) esta mostrando que os ventos serão de Leste, portanto contra o tempo todo, de 2 a no máximo 20 nós de vento, fazendo a regata mais trabalhosa e técnica, devido ao regime de frente extra tropical que enfrentamos este ano e a altura e direção das ondas em mar aberto não passará de 1,5 metros vindas de sul e sudeste e portanto a favor no início da regata e rodando para leste as 12:00 horas do domingo, tornando a regata mais disputada a partir daí, pois as correntes e também os ventos ficarão contra porém o sol vai tornar a regata bonita e emocionate. ( para ver a previsão a cada 6 horas clique Direção e Velocidade do Vento  e Altura das Ondas em Meteorologia)

Versão 2001 Melhor que 1994

   Diferente da que tivemos em 1994 com: frio, chuva e ventos contra aumentando até os 25 a rajadas de 30 nós na Ponta da Joatinga depois de 14 horas do começo da regata, sem contar a correnteza contra.
   Para se ter uma idéia de como foi a regata  de 94, a largada foi feita na Ponta Grossa, perto do Clube dos Pescadores de Santos, quando normalmente é na Astúrias devido a fúria do mar.
   Todos que largaram nunca esquecem que só sabiamos que tinha um veleiro ao nosso lado largando, porque víamos somente o tope do mastro ou a segunda cruzeta passando.
   Para podermos largar somente enchergamos a comissão de regatas  depois da sexta onda, após o sinal de largada pelo rádio.
   Emocionante.
   Pelo jeito 2001 será uma regata para ser lembrada pelas disputas, onde até o fim não saberemos quem vai ganhar pois a raia é grande.
 
 

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Curiosidades   Esta regata está na 51.º Edição e é realizada todos os anos.    O recorde de travessia foi batido por Torben Grael no veleiro POLIBRASIL  em 1995  com o tempo real de 21:25:05 horas, superando assim o recorde anterior do veleiro WAWATOO de Fernando Nabuco no tempo real de 22:16:40 horas.   Porém quem ganhou no tempo corrigido, foi seu irmão Lars Grael com o veleiro H3+ em 20:04:49 horas. Curiosidades: - a primeira Santos-Rio foi realizada em 18 de novembro de 1951 e dela participaram 14 veleiros; - seu percurso é de 190 milhas náuticas; - o sentido sempre foi entre os portos de Santos e Rio de Janeiro, exceto nos anos de 1970 e 1972, quando foi feito o inverso (Rio-Santos); - o velejador que mais vezes venceu a Santos-Rio foi Erling Sven Lorentzen: em 1966, 1969, 1989 e 1992, com o barco SAGA, do ICRJ. Seguido de perto por Fernando Pimentel Duarte [3 vezes], Torben Grael (3 vezes), Fernando Nabuco (2 vezes) e Pedro Paulo Couto (2 vezes); - Fernando Pimentel Duarte e Jean Maligo competiram a primeira em 1951 e são eles que contam que naquela época os barcos eram de madeira e as velas de algodão mas a força de vontade dos homens em vencer o desafio das 190 milhas , aproximadamente 345 Km entre as cidades de Santos e Rio de Janeiro no litoral brasileiro continua a mesma.   - o velejador Sérgio Mirsky, do ICRJ, participou da regata 32 vezes, tendo obtido a melhor classificação em 1992, quando cruzou a linha de chegada em 1º lugar, sagrando-se FITA AZUL, com seu barco NEPTUNUS V; - o recorde da Santos Rio pertence ao campeão olímpico Torben Grael, que em 1995 fez o percurso de 220 milhas em 21h25, à bordo do Polibrasil. - em 1999 o MITSUBISHI, comandado por Eduardo Souza Ramos ficou com o bicampeonato no tempo real, apesar de ter chegado mais de 12 horas atrás do Trimarã Bahia, de Lars Grael, Alex Welter e Claudio Bieckark, sagrando-se também FITA AZUL; - em 1970 a Santos Rio passou a integrar o Circuito Rio de Vela Oceânica; - em 1984 aconteceu a primeira participação de uma tripulação exclusivamente feminina. - em 1999 o trimaran Bahia/Telemar  moderados fez  22:24:56 horas, numa média de 8 nós de velocidade contra 4,7 nós da flotilha com ventos de sueste a leste e correnteza contra.

 

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Boletim 26.10.01 às 20:00 horas

  Apesar do 1-ADRENALINA PURA ter dito primeiro sua posição e aparentemente ser o mais rápido devido ao projeto novo do catamã, quem realmente está na frente é o veleiro 43-SORSA, que pegou tática por dentro do canal, com 37-MITSUBISHI logo atrás.
   A flotilha toda optou por aterrar  e estão entre a Ilha do Montão de Trigo e As Ilhas,  parece que também vão optar pelo bordo de dentro do canal, porém é cedo para afirmar.
   O 3-ALPHA / BANESPA é no momento o mais aberto da flotilha e indo acima de Alcatrazes, enquanto o 5-AMAZING veleiro da clase CRUZEIRÃO não entrega os pontos com facilidade mostrando ser bom esportista.
   Desistência: WIND QUEST por avaria.
   Não contestaram a chamada das 08:00 horas : AXÉ RIO, ASBAR 3 e trimarã BARRACUDA
   Veja os resultados no tempo real abaixo.

 

VELOCIDADE VENTO	DIREÇÃO VENTO	CONDIÇÕES DE MAR
2 a 10 nós	SUESTE A LESTE	ONDAS DE 0,5 A 1,5 SUESTE NORDESTE

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Clique na foto do mapa para aumentar e ver quem são os veleiros e suas posições

 
 

Pos. IMS Tempo Real	Pos. ORC Tempo Real	Pos. RGS Tempo Real	Pos. CRUZEIRÃO
1º - 7-ASA ALUMÍNIO	1º - 41-OCEAN BARBARIAN / VIZCAYA	1º - 45-TANGAROA 1	1º - 30-LUPIE
2º - 37-SORSA	2º - 46-TARUMÃ 2	2º - 36-MARRECO	2º - 15-ALFORRIA
3º - 43-MITSUBISHI	3º - 19-BRAVÍSSIMO	3º - 49-WIND GUEST	3º -

Diferença  Tempo Real e Tempo Corrigido

Tempo Real - quem chegar primeiro ganhou a prova independente do tamanho.

Tempo Corrigido - quem chega primeiro nem sempre ganha. Existe uma compensação entre grandes e pequenos gerados pela diferença de tamanho.   O Campeão no Tempo Real, ganhará a Fita Azul da organização da prova.    O Tempo Corrigido é considerado o verdadeiro resultado  e  será  usado para efeito da premiação do Geral e Classe das Categorias A,B e C.

 
   A noite estava muito estrelada e bonita com a Lua crescente brilhando como nunca, o vento era de leste de 2 a 15 nós com rajadas de 20 nós e nesta situação, com a lua nascendo a oeste iluminando o mar com muitas ondas encrespadas pelo vento e o reflexo branco do convés com todas nossas silhuetas na borda para escorar o veleiro em vento forte, é algo maravilhoso e vibrante sentir a energia do mar, apesar do cansaço de uma noite de veleiro inclinado.
   O mar fica, como se estivéssemos assistindo uma corrida de dragões negros com longas caudas com purpurina subindo e descendo por causa do brilho da lua nas cristas.
   Dá para ficar horas olhando sem cansar.
   Temos no momento 34 veleiros que continuam a regata e é um número bastante expressivo, pois normalmente nestas condições em outros anos, sobrariam 10 a 15 veleiros a esta altura, devido a passagem por Ilhabela ser estratégica caso a tripulação não aguente.
   O catamarã 1-ADRENALINA PURA  tomou a dianteira e no momento é o fita azul. Sua média de velocidade caiu para 6,8 nós no percurso todo e a noite fez 6,5 nós a média.
   seu percurso total foi de 134,8 milhas até agora contra as 97,5 milhas do ASA ALUMÍNIO que é um veleiro monocasco. Esta diferença de 37,3 milhas é porque optou por ir por fora da Ilhabela.
   ASA ALUMÍNIO fez 4,9 nós de velocidade no percurso todo desde Santos e a noite fez 4,4 nós.
   Bom esta a briga na IMS,  ASA ALUMÍNIO agora está na frente no tempo real.
   Na classe ORC o 3-ALPHA / BANESPA, toma a frente da flotilha.
  Na RGS o 45-TANGAROA 1, mantém o favoritismo.
   Na CRUZEIÃO  o 15-ALFORRIA está na frente porém tem 11-AVANTI e 30-LUPIE, ainda não contestaram posições
   Delta 24 teve problemas para receber a posição do BREKELÉ e esta posição foi passada pelo MAGIA IV.
   Nesta etapa tivemos desistências de gente que está no ramo a muito tempo, inclusive profissionais de vela, mostrando que a regata está realmente dura e altamente técnica.

Desistências: AMAZING às 12:05 horas.
                      ASBAR 2 às 06:06 horas, no través do Tebar por avari foi para o Rio de Janeiro com chegada prevista para dia 28.10.01 às 15:00 ou 16:00 horas.
                      ATLÂNTICO às 11:55 horas.
                      BARRACUDA às 12:09 horas.
                      BLUE LABEL às 12:34 horas.
                      ESPN BRASIL às 10:33 horas.
                      INFINITUM às 09:06 horas.
                      KAWABUNGA às 12:45 horas.
                      MAGIA IV às 09:05 horas.
                      MANTRA 2 às 10:47 horas e foi para o Saco da Ribeira.
                      MARRECO às 12:00 horas rasgou a vela grande
                      VOVÓ ZIZINHA às 12:00 horas MARRECO passou a desistencia pelo veleiro.

   Não contestaram a chamada das 08:00 horas : ASBAR 3, AVANTI, AXÉ RIO, DREAMER, LUPIÊ, NEPTUNUS X
   Veja os resultados no tempo real abaixo.
 
 

VELOCIDADE VENTO	DIREÇÃO VENTO	CONDIÇÕES DE MAR
2 a 10 nós	Sudoeste a Sul	mar calmo

Clique na foto do mapa para aumentar e ver quem são os veleiros e suas posições

 
 

Nº e Nome Veleiro IMS

Nº e Nome Veleiro ORC

Nº e Nome Veleiro RGS

Nº e Nome Veleiro CRUZEIRÃO

Nº e Nome Veleiro MULTICASCO

Pos. IMS Tempo Real	Pos. ORC Tempo Real	Pos. RGS Tempo Real	Pos. CRUZEIRÃO
1º - 7-ASA ALUMÍNIO	1º - 3-ALPHA / BANESPA	1º - 45-TANGAROA 1	1º - 15-ALFORRIA
2º - 37-MITSUBISHI	2º - 41-OCEAN BARBARIAN / VIZCAYA	2º - 2-ALBATROZ	2º - NÃO CONTESTARAM
3º - 43-SORSA	3º - 39-NEWPORT	3º -	3º - NÃO CONTESTARAM

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Boletim 27.10.01 às 20:00 horas

 
  1-ADRENALINA PURA, foi o fita azul da prova chegando as 18:18:00 horas  no Rio.
   As 23:00 horas entraram em contato com a estação rádio costeira do Iate Clube do Rio de Janeiro, para dizer que estão a 5 milhas da chegada os veleiros: ASA ALUMÍNIO, MITSUBISHI, SORSA e NEPTUNUS X. No horário que deram suas posiçôes, também estava uma calmaria que pelas previsões só haverá vento de madrugada.
   São as 5 milhas mais longas da prova.

Desistências: BL3 ARMAÇÃO
Não contestaram a chamada das 08:00 horas : ASA ALUMÍNIO, SIROCCO, TOUCHÊ, LUPIE, MAGIA 3
 

VELOCIDADE VENTO	DIREÇÃO VENTO	CONDIÇÕES DE MAR
2 a 10 nós	Sueste  a Leste	calmo

 
 
 
 
 

Clique na foto do mapa para aumentar e ver quem são os veleiros e suas posições

Surpresa, NEPTUNUS X pula na frente da flotilha da IMS e faz o fita azul
   Durante a madrugada chegaram no Iate clube do Rio de Janeiro os veleiros:NEPTUNUS X    às 01:45:36 horas
MITSIBISHI        às 03:33:20 horas
MAGIA 3           às 03:43:20 horas
SORSA             às 04:00:55 horas
ALUCINANTE VI  às 13:59:04 horas
DREAMER          às 13:03:27 horas
SIROCCO           às 14:35:58 horas    Ainda tem 18 veleiros para chegar até as 20:00 horas.
   Incrível foi a desistência do veleiro ASA ALUMÍNIO que deu sua posição a 5 milhas da chegada. Deve ter havido algo de grave, pois esta turma não desiste facilmente.
  Brekelé passou um rádio para a escola naval dizendo que estava fazendo 6 nós de velocidade, portanto o vento no boletim das 08:00 horas era um Leste de 12 nós, provocando um contravento folgado na flotilha.
   A maioria da flotilha tem ido muito para o bordo de terra. Com ventos e correnteza contra, é o melhor a fazer, pois as profundidades do oceano são menores e diminui a correnteza.
   Apesar da regata ter sido muito cansativa devido às condições além das calmarias da madrugada, estamos com saldo de 25 veleiros entre os que acabaram a regata e os que estão chegando ainda, 50% da flotilha, e isto quer dizer que temos um maior número de veleiros com resistência e experiência na raia.
  É a vela de oceano crescendo.

Desistências: ASA ALUMÍNIO         às 02:09:00 horas a 5 milhas da chegada.
                     KAHUNA IV                às 07:22:00 horas
                     LÉLIA W/BAVARIA     às 08:00:00 horas a 14 milhas da Ponta das Canas
                     MAGIC 2                    às 07:35:00 horas
                     NEWPORT                às 08:44:00 horas no través da Ilha Grande.
                     TARUMÃ 2                 às 07:32:00 horas  na altura da entrada da bía de Angra dos Reis.
Não contestaram a chamada das 08:00 horas : AVANTI, AXÉ RIO, ALFORRIA, LUPIE

Nº e Nome Veleiro IMS

Nº e Nome Veleiro ORC

Nº e Nome Veleiro RGS

Nº e Nome Veleiro CRUZEIRÃO

Nº e Nome Veleiro MULTICASCO

Pos. IMS Tempo Real	Pos. ORC Tempo Real	Pos. RGS Tempo Real	Pos. CRUZEIRÃO
1º - 38-NEPTUNUS X  às 01:45:36	1º - 41-OCEAN BARBARIAN / VIZCAYA	1º - 45-TANGAROA 1	1º - NÃO CONTESTARAM
2º - 37-MITSUBISHI    às 03:33:20	2º - 44-SUPER PIMPO	2º - 2-ALBATROZ	2º - NÃO CONTESTARAM
3º - 31-MAGIA 3         às 03:43:20	3º - 3-ALPHA / BANESPA	3º -	3º - NÃO CONTESTARAM

  MAGIA 4 desistiu as 04:30 horas do dia 27.10.01 por quebra do "tuff luff" , trilho de plástico especial e leve  onde se coloca a vela de proa e que em veleiros de alta performance é muito requisitado para trocas, porem devido ao grande esforço de ventos, o castigo das ondas em mar aberto, pois passaram por fora da Ilhabela e a 20 milhas da costa e vento a noite estava de Nordeste forte entre 20, 25 com rajadas de 30, o equipamento não aguentou.

   ESPN BRASIL, estava com a única tripulação feminina a bordo e desistiram porque encalharam no banco de areia no canal de São Sebastião a noite debaixo do nordestão que Deus mandava. Até conseguirem sair do desencalhe ficariam muito atrás da flotilha se continuassem.

Desistências: ALBATROZ
                     BREKELÉ
                      AXÉ RIO
                      LUPIE
 
 

VELOCIDADE VENTO	DIREÇÃO VENTO	CONDIÇÕES DE MAR
12 nós	Leste a Nordeste	ondas 0,5 a 1 mt

Nº e Nome Veleiro IMS

Nº e Nome Veleiro ORC

Nº e Nome Veleiro RGS

Nº e Nome Veleiro CRUZEIRÃO

Nº e Nome Veleiro MULTICASCO

ESPN BRASIL-  a encalhada no canal de São Sebastião, foi confirmada por um velejador que assistia a regata sentado na praia a noite. "...vinham 2 veleiros no contravento rumo a Ilhabela na altura do posto de gasolina do Tangerino em terra, depois de terem manobrado perto do terminal da Petrobras.
   Quando chegaram perto de 2 bancos de de areia, um de 80 centimetros e outro de 50 centímetros de profundidade e a 0,3 milhas da praia, o primeiro veleiro deu o bordo antes, porém o segundo veleiro esticou mais o bordo, talvez para não pegar o vento sujo do primeiro e encalhou inclinado  e com ventos de 25 a rajadas de 28 de nordestee, assim ficou um bom tempo até sair do desencalhe..." .

NEW PORT-  Desistiu porque gastaram muita energia de toda a tripulação acostumada com regatas de pequeno e médio percurso, o que normalmente dura de 3 a 12 no máximo 18 horas, contra uma regata de percurso longo de 72 horas, além de terem pego 13 horas vento fraco e calmaria às 21:00 horas no través da Ponta da Joatinga até as 10:00 horas no través da Ilha Grande.
   Ano que vem tem mais.

MANTRA 2 - Já foi campeão da prova em outros tempos e continua andando bem, pois fez a mesma tática do NEPTUNUS X, correndo pelo mar. Porém não teve tanta sorte pois as velas já eram antigas e rasgaram a genoa 1 e a genoa 2, portanto se chegassem no Rio e pegassem calmaria com pouca área vélica seria um martírio para chegar além de os concorrentes acabarem passando por eles.

BARRACUDA - Desistiu também em mar aberto junto com o MANTRA 2 porém foi problema de delaminação do flutuador de boreste que começou a fazer água, qaundo estavam pelo través da entrada da Joatinga, resultado aproveitaram para entrar em Angara dos Reis e assim evitaram um possível capotamento deste trimarã muito veloz.

NEPTUNUS X - O grande campeão da prova em todos os sentidos pois, fez toda a regata por mar aberto, principalmente depois que passou a Ilhabela, ou seja a mais de 50 milhas fora da costa e tão longe que nem celular ou rádio pegava seu sinal. Em compensação pegou vento o tempo todo,m quando a maioria da flotilha pegava calmaria na altura da Joatinga e Ilha Grande.
   Segundo informações o vento lá fora era de 25 nós e ondas de 3 metros contra, a tática era ir para fora  até o momento que o vento virasse e jogasse a proa do veleiro direto no Rio e deu certo al;iás esta é a tática que o grande João Zarif , pai do "Guga" Zarif do veleiro MAGIA IV e proprietário do veleiro ÁRIES grande campeão de outros tempos sempre recomendava em entradas de frentes iguais a esta.
   Fácil falar pois para ser campeão precisa resistir este mar e vento todo contra.
   Inclusive tiveram tanta sorte que chegaram no final da maré enchente jogando-os com corrente a favor na linha, enquanto a flotilha pegou maré contra e levou 3 horas para cruzar além da calmaria da baía.
   Saldo de equipamentos danificados: uma genoa 1 rasgada, acabaram usando genoa 2 até a chegada.
 

PEGADINHAS- Em nossa opinião uma das maiores armadilhas da Santos-Rio são:
- a passagem por dentro ou por fora do Canal de São Sebastião na Ilhabela;
- e a chegada  por vezes com calmaria no Rio de Janeiro.

RECORDES- Ainda não foi desta vez que algum multicasco conseguiu quebrar o recorde de velocidade da prova, pois o ADRENALINA PURA fez o tempo de 28:13:00 horas contra o recorde do Bahia Telemar em 1999 de 22:24:56 horas e não é para menos pois o Bahia teve ventos a favor.

CORRENTEZA- Segundo a meteorologia, as correntes no gráfico de altura das ondas nas Prévias, no início da matéria, dizia que no domingo, estas passariam de sueste da largada para leste ao meio dia de domingo perto do final da regata, porém na costa elas podem ser a favor, como foram verificadas as correntezas de sul nos veleiros pelo través de Ubatuba durante a madrugada do sábado e nula, pelo través da Ilha Grande durante a noite de sábado e manhã de domingo.

BARCO	CLUBE	TMFAA	CHEGADA	T. REAL	T.CORRIG.	POS.
TANGAROA I	ICRJ	1,0360	28/out 21:31:20	57:26:20	59:30:24	01
MARRECO	ARMC	0,9123				DNF
WINDQUEST	CNC	0,9458				DNF
ALBATROZ	GVEN	0,9132				DNF
SENSATION	ICRJ	0,8925				DNC
KEEKEE	ICRJ	0,9366				DNC
AXÉ RIO	RYC	0,9511				DNC

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

POS	BARCO	CLUBE	MODELO	CHEGADA	T. REAL
1	ADRENALINA PURA	ICB(Bahia)	CATAMARÃ 63	27/10/01 18:18:00	28:13:00
DNF	BARRACUDA	S/Clube	MTC 50	62:00:00	#REF!
DNC	PICK NICK	ICES	MTC 43	62:00:00	#REF!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

POS	BARCO	CLUBE	MODELO	CHEGADA	T. REAL
1	BL3 ALFORRIA	BL3	Fast 410	29/10/01 01:00:40	#REF!
DNF	ATLANTICO	BIC	Fast 395
DNF	AMAZING GRACE	Golden Puet	Peterson 34
DNC	LUPIE	P.Paraty	Bahamas 40	62:00:00	#REF!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Pos	Barco	Propiet .	Class	Tipo	Hora Chegada	Tempo Real	Tempo Cor.	Obs	Pontos
1	OCEAN BARBARIAN	GUILHERME BUNGNER	C 2	FAST 365	+02:19:27:03	55:22:03	00:00:00		1.00
2	SUPER PIMPO-MWM MOTORES	JOSE LUIS COUTO/HAMILTO	C 2	FARR 31	+02:21:32:16	57:27:16	00:56:00		2.00
3	ALPHA2-BANESPA (ORC)	LUIS FRANCISCO SCHREINE	C 3	SCHAEFFER 31	+02:22:26:55	58:21:55	01:15:00		3.00
4	NOTUS	ALEXANDRE SANTOS LEAL	C 3	DELTA 32	+02:23:33:40	59:28:40	01:18:33		4.00
5	BRAVISSIMO	IVAN MUNIZ	C 2	BAHAMAS 40	+02:22:20:15	58:15:15	03:30:26		5.00
6	VO ZIZINHA - ORC	WAGNER GOMIDE	C 1	FARR ONE TONNER				DNF	16.00
7	BREKELE - GLOBALSTAR	GREMIO DE VELA DA ESCOL	R 1	FARR ONE TONNER				DNF	16.00
8	MANTRA 2 (PROVISORIO)	JOSE PAULO RODA	C 2	FAST 395				DNF	16.00
9	KAHUNA IV-BRACUY NAUTIC	AUGUSTO DE MENEZES VAZ	C 2	C & C 402 DK				DNF	16.00
10	TARUMA II	FABIO NASCIMENTO DE CAR	C 3	DELTA 32				DNF	16.00
11	LELIA W - BAVARIA	LELIA WINCKLER	C 3	FAST 395				DNF	16.00
12	ASBAR II - PROVISORIO	SERGIO KLEPACZ	C 3	DELTA 32				DNF	16.00
13	NEWPORT (ORC)	RUY MENDES VITA	C 3	DELTA 32				DNF	16.00
14	KAWABUNGA (ORC)	DIEGO ZARAGOZA	C 3	DELTA 32				DNF	16.00
15	BLUE LABEL	ROBERTO PIRES ALBUQUERQ	C 3	DELTA 32				DNF	16.00

   Esta versão da regata apresentou desafios de mar, vento e correntezas, que de certa forma, foram previstas pela meteorologia, porém tivemos ventos e correntezas contra de até 30 nós na rajada, com ondas de 2,5 metros.

   O contraste do vento forte para as 24:00 horas de ventos fracos entre às 08:00 de sábado dia 27 para às 08:00 de domingo dia 28 minaram os 2 extremos de resistência:
 1- dos materias dos veleiros muito exigidos e acostumados a regatas ou cruzeiros de pouca duração
 2- e a resistência física e emocional dos tripulantes que estavam entre a adrenalina e o tédio.

  Para a adrenalina não existe muito problema pois acredito que a maioria dos velejadores tem empregos em grandes centros entre Rio e São Paulo e a maioria está em boa forma física, senão não estaria num veleiro.

  Para 24 horas o tédio, sol e a insegurança de não saber o quanto ele dura, pois depende da natureza, não é mole, apesar de dar moleza. Só mesmo sendo pescador de beira de praia ou ter lido e praticado a famosa e atualmente tão falada literatura da filosofia do ócio, para ajudar a evitar as ansiedades dos grandes centros.

REMÉDIO PARA CALMARIA
   O "negócio" é levar uma redinha de pesca "malha fina", bem comprida e cheia de buraco para remendar.
   Amarrar entre o brandal lateral e o estai de proa, chapelão na cabeça, cigarro de "paia" na boca, muito "causo"pra "contá" e dá-lhe agulha de rede e linha de nylon 'prá remendá".

   De certa forma nossos bravos velejadores enfrentaram durante 3 dias, condições muito agressivas, que só são comparáveis com uma regata como a regata volta ao mundo, BT Global Challange que faz o "wrong way", contra os ventos e correntes com tripulações de principiantes, com escalas e levam meses lutando contra o mar,  porém com veleiros de aço preparados para evitar quebras, pois é onde veleiros e tripulações são mais exigidos.

   Para os nossos velejadores, estes 3 dias são muito intensos, pois é o tempo do organismo começar a se acostumar com as condições e já acaba a regata, se não acabar antes, pois dos 50 veleiros, chegaram 19 ou seja 38% da flotilha.
   Só para ter uma idéia do que isto significa que:

- em 2001 dos 50 veleiros chegaram 38%
- em 2000 dos 38 veleiros chegaram 76%;
- em 1999 dos 30 veleiros chegaram 66%;
- em 1998 dos 35 veleiros chegaram 71%;
- em 1997 dos 27 veleiros chegaram 70%.

   Muitos dos veleiros que desistiram foi por quebras de material, principalmente dos veleiros que tinham profissionais a bordo, outros foi por cansaço e falta de resistência, caso por exemplo das tripulações improvisadas de última hora e outras ainda que por motivos dos mais diversos, tipo, quando o lazer virou tortura, a brincadeira não é brincadeira, é tortura. Nesta hora o bem senso impera e mostra que você atingiu mais um degrau de resistência e com certeza na na próxima Santos Rio em 2002 você estará lá para se superar.

por Winston Guy