ILHA SAILING Ocean School - REGATA
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Face sua consulta sobre a 1ª Regata Eletrônica de Precisão de Brasília, e considerando-se que a brincadeira foi boa e poderá ser extrapolada para outros mares, permita-me a liberdade de responde-lo no e-groups da BRA-RGS, pois poderão aparecer outros interessados, além, é claro, de divulgar-se algumas informações a respeito.

A propósito, penso que tal brincadeira (em realidade uma regata muito descontraída e altamente divertida), encaixa-se bem, não somente em Ilha Bela como você pretende realilzar, mas também no Guaiba, Floripa, ......dentre outros locais. 

Vamos lá: 

1) - para facilitar o entendimento, estou anexando a IR e a Planilha de Resultados. Outros resultados estão disponíveis no site www.tekinfim.com

2) - a idéia original foi do Lima e Silva, um Cel aviador, apaixonado por vela, e profundo conhecedor de GPS e programas afins.   Ele me procurou buscando apoio da AVOB, e formas de viabilizar o evento. 

3) - o objetivo, além da confraternização é claro, foi estimular o uso do GPS como instrumento de precisão na navegação.   No Lago Paranoá, de importância relativa, mas no mar a coisa é muito séria. 

4) - os 3 Softwares de GPS que foram utilizados estão registrados no e-mail do Lima, abaixo, onde consta, inclusive, os enderêços de onde podem ser conseguidas cópias e mais informações a respeito. 

5) - há a imperiosa necessidade de ter-se cabos conectores do GPS ao micro. Tantos quantos forem os modêlos diferentes de GPS que possam aparecer.  Caso contrário não será possível "ler" os resultados daquele barco.  Solução simples: o interessado ou trás o cabo, ou consegue GPS emprestado cujo cabo a Comissão Organizadora tenha disponível. 

6) - começou-se montando um percurso, na Carta Náutica do Lago Paronoá.  Assim considerado um bom espaço aberto, sem obstáculos naturais.  Registrou-se todos os pontos virtuais da regata.  A largada (CR virtual), bóias virtuais, ilhas virtuais, canal de atracamento virtual, CR de chegada virtual.

7) - foi feito um teste prévio com veleiro velejando em condições normais, para quantificar o tempo estimado da regata, e testar o percurso.    Depois pegou-se o GPS e fez-se a conferência no micro, com 2 programas diferentes e com 2 GPS de modelos diferentes.  Fez-se alguns exercícios de apuração de resultado de regatas, para ter-se mais segurança do que se estava fazendo.   Deu tudo certo. 

8) - o programa mostra na tela, em linha contínua, todo o trajeto oficial, com bóias e ilhas virtuais, etc.  Os dados do GPS transpostos para o micro mostram em linha continua colorida, ou tracejada colorida (conforme o programa) o trajeto efetivamente realizado.   Quando das bóias virtuais, o programa mostra a exata distância da bóia virtual para o trajeto em que o veleiro passou naquele ponto. Conforme maior ou menor a distãncia (afastamento do alvo), perdia-se pontos. 

9) - os pontos perdidos são expressos em minutos.  Tais minutos são acrescentados ao tempo total da regata daquele barco.  Ver mais detalhes na IR. 

10) - passar por cima de ilha virtual, ou ultrapassar os limites - XTE - de um canal de acesso equivale a um naufrágio, e a muita gozação.  Além de DSQ na regata. 

11) - Antes da regata (durante o briefing) todos receberam os Way Points, impostaram em seus GPS, zeraram a hora da largada.   A largada foi entre às 18:58 m e às 19:00 horas.    Vale o relógio atômico do GPS. Start no GPS. Largou antes da hora, recebe OCS (largada escapada), largou depois da hora, recebe DNS (não largou). 

12) - Na chegada, entregavam seus GPS à comissão apuradora (não esquecer da etiqueta identificando a que barco pertence aquele GPS), que através de cabo conector transportava os dados para um programa no micro, que efetuava a leitura do que realmente ocorreu, bóia a bóia, horário a horário, distância a distância, etc.   Os GPS foram colocados em fila, cada qual aguardando sua vez.  Alguns negociando sua posição na fila (tudo quantificado em latinhas de cerveja). 

13) -  E no  final o GPS informa o  tempo total de sua regata, ao qual eram acrescidos os tempos de penalidades, na forma  prevista na IR, transforma-se tudo em segundos e depois são aplicados os rating (TMF) de cada barco, e a classificação final.

14) - Os vencedores receberam troféus.  Os participantes, receberam um de participação no 1º evento da natureza em Brasília.

15) - após expedida a IR, foi realizado um briefing de equalização de informações e conhecimentos.  Foi feita uma preleção sobre a maneira mais simples de usar o GPS naquelas condições de competição.   Depois detalhes operacionais da regata, e de como seriam processados os resultados e a classificação.  Regras claras antes do jogo começar.

16) - na hora da apuração, foi permitida a presença de todos os comandantes (e mais outros que não eram acabaram por assistir a retirada de dados do GPS para o micro, do micro para a Planilha de Resultados).   É a tal da democracia, a transparência nas ações que a AVOB tanto propala e age.    Momento de total descontração, alegrias, gozações, confraternização maravilhosa.   Inclusive descobriu-se, facilmente, porque um barco lento tinha chegado num tempo tão bom.  Simplesmente andou "comendo" as bóias, alegando que assim seria mais rápido um barco lento chegar.  Sofreu muitas gozações, evidentemente. Além de um belo DSQ.

17) - ao final, uma festa, com bebidas e massas deliciosas.   E um gostinho de no ano que vem tem mais, e, com certeza, com muitos mais barcos. 

Apesar do texto longo, mas com a intenção de transmitir-lhe todas as informações solicitadas, essa foi a 1ª Regata Eletrônica de Precisão de Brasília.  Havendo dúvidas ou necessidades, tanto o Lima e Silva (hpls@uol.com.br)  quanto eu (westone@opengate.com.br), estaremos à disposição para outras informações e tentar ajudar, mesmo que à distância.

O importante é velejar, curtir a vida, fazer amigos, eliminar o estresse da vida agitada que a todos maltrada, e não levam a nada. 

Carlos Westone 

Presidente da AVOB 
 
 
 
 

:: Vela Oceânica :: Brasília/DF
GPS Substitui Estrutura Completa de Regata

I Regata Eletrônica de Precisão - 2004
	ORGANIZADORES: CLUBE DA AERONÁUTICA DE BRASÍLIA Federação Náutica de Brasília Associação de Veleiros de Oceano de Brasília
	ÁRBITRO DE HONRA:
	José Isaías Villaça – Presidente do CAER

1 – REGRAS

O evento será disputado sob as seguintes regras:

·Regras Internacionais de Regata à Vela da ISAF 2001/2004;

·Determinações da FBVM;

·Determinações da FNB e AVOB;

·Regras específicas de cada classe ou critério de medição;

·Estas Instruções de Regata, incluindo alterações feitas pela Comissão de Regata e Comissão de Protesto.

2 – PROPAGANDA

O Evento será classificado como Categoria “C”, de acordo com o Regulamento 20.3.2(b) do Apêndice 1 das Regaras da ISAF 2001/2004.

3 – INSCRIÇÕES

As inscrições serão encerradas as 17:00h do dia 21 de agosto de 2004.

Serão permitidas inscrições via e-mail (nauaero@linkexpress.com.br) ou diretamente na Secretaria Náutica do CAER.

·Haverá um briefing para os velejadores dia 18 de agosto as 19:00h na náutica do Caer versando sobre noções básicas de GPS; operação de GPS; procedimentos de largada e chegada. Aconselhável que os Navegadores compareçam com seus GPS.

·Dia 21 de agosto as 16:00h - Briefing final de GPS, Reunião de Timoneiros e Navegadores, Recepção aos barcos, Inscrições.

4 – COMUNICAÇÕES

a-Sinais em terra:

Quadro de avisos: localizado ao lado da Secretaria Náutica do CAER.

b -Sinais na água:

Não aplicável.

c - Via rádio:

Rádio VHF

canal 16 – chamada

canal 22 – alternativa

canal 69 – de uso exclusivo das CR
 

OCANAL 16 será de uso exclusivo para solicitação de SALVATAGEM, não devendo ser utilizado para outros fins.

Os CANAIS 22 e 69 são de uso exclusivo da CR não devendo ser utilizados por nenhuma embarcação, a não ser por motivo de CHAMADA / EMERGÊNCIA.

d - Via Telefone:
 

Secretaria Náutica do Clube da Aeronáutica de Brasília – Caer: 306-1922

e – Sinalização de Largada:

Alterando a regra 26 da ISAF, a sinalização padrão não é aplicável.

5 – PROGRAMA

Dia 18 de Agosto de 2004

19:00h – Briefing: noções básicas, operação de GPS e procedimentos de largada e chegada;

Dia 21 de Agosto de 2004

16:00h – Briefing final, Reunião de Timoneiros e Navegadores, recepção aos barcos, inscrições;

17:00h – Encerramento das inscrições;

18:58h as 19:00h – Largada;

21:00h – Confraternização e Premiação na Festa Noite do Havaí.

6 – CLASSES CONVIDADAS

Grupos da RGS - DF

Regata A;

Regata B;

Cruzeiro A;

Cruzeiro B;

Cruzeiro C.

Flotilhas

Delta 26, Fast 230, Fórmula Brasília, Microtonner 19, O’Day 23, Ranger 22 e Velamar 22.

7 – EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS

1) GPS

2) Cada embarcação deverá conter a bordo os equipamentos de segurança exigidos pela legislação vigente e seguir as normas contidas no RIPEAM. Cada Comandante deverá manter a bordo a habilitação para condução de sua respectiva embarcação, bem como os documentos de registro, seguro, e outros exigidos pela legislação.

3) Solicita-se especial atenção para as luzes de navegação.

8 – PENALIZAÇÕES

Será desclassificada a embarcação que:

- Não utilizar os coletes salva-vidas quando determinado pela CR.

- Atracar em cais ou a contrabordo de outra embarcação, a não ser por motivo de salvatagem, sem comunicar a Náutica do Caer.

-Não realizar a devida inscrição.

9 – PERCURSO

Objetivo: “Planejar, navegar, aproximar e atracar na vela (simulando condição de pouca visibilidade), usando o GPS”.

ROTA - WPT – WGS 84

Ponte JK S 15 49 26.6 W 47 49 45.0

LagoP1 S 15 48 14.6 W 47 49 06.0

LagoP3 S 15 47 21.1 W 47 48 38.8

LagoP5 S 15 46 41.3 W 47 50 37.3

CAERO S 15 47 11.2 W 47 50 41.9

10 – A PARTIDA

Alterando a regra 26 da ISAF, a largada consiste em passar pelo vão central da Ponte JK, sentido Raia Sul/Raia Norte, entre 18:58 e 19:00h, utilizando-se do horário GPS. Quem largar antes das 18:58h deve retornar e largar novamente sob pena de receber OCS. Maiores informações serão dadas no briefing.

11 – A CHEGADA

A chegada consiste em interceptar o WPT LagoP7, quando então poderá ser executado o comando GPS OFF.

12 – PROCEDIMENTOS

1 – Setup track logs (Setup logging: Interval – Resolution e Interval Value – 5m)

2 – Imediatamente antes da Largada pelo vão central da Ponte JK, dois minutos antes das 19:00h:

6 – Na perna LagoP7 - CAERO será considerado “visual” (visibilidade normal).

13 - APURAÇÃO:

a – Vencedor: Menor “Trip Timer”.

b – Não haverá barco de CR nem de largada nem de chegada.

c - A hora relógio será a oficial constante no GPS (atômica).

d - A linha imaginária de largada coincide com o vão central daPONTE JK.

e - O tempo de regata registrado no Trip Timer é o que será lançado na Planilha de Resultados da RGS-DF, para fins de apuração do tempo corrigido, para os barcos que correrem pela RGS-DF.

f - Na apuração bico-de-proa, será lançado na apuração apenas o Trip Timer, sem correção.

g - Sempre será lançado o tempo do Trip Timer somado às eventuais penalidade de tempo.

h - O Comandante da embarcação, após atracar, deverá entregar seu GPS (devidamente identificado) ao apurador LIMA E SILVA, para apuração do resultado.

14 – PENALIDADES:

a – Interceptação de WPT:

15m a 20m acrescentar 01 minuto no Trip Timer

21m a 30m acrescentar 03 minutos no Trip Timer

31m a 40m acrescentar 05 minutos no Trip Timer

41m a 50m acrescentar 07 minutos no Trip Timer

Maior que 51m acrescentar 15 minutos no Trip Timer

b – Em ROTA:

Não contornar as “Ilhas Imaginárias” será considerado naufrágio, isto é “DESCLASSIFICADO”.

c – Na Aproximação:

A partir do WPT LagoP5 até o LagoP7, qualquer distância perpendicular da rota (XTE) superior a 200m será considerado naufrágio, isto é “DESCLASSIFICADO”.

d – Geral:

O barco que largar após as 19:00h (horário GPS) será “DESCLASSIFICADO”.

Qualquer RESET nas funções do GPS, após as 19:00h, o veleiro será “DESCLASSIFICADO”.

Se o GPS OFF for dado antes da chegada (interceptação do WPT LagoP7), será “DESCLASSIFICADO”.

15 – PREMIAÇÃO

Após a regata haverá uma confraternização no Bar da Náutica (Festa Noite do Havaí), com música, buffet, bebidas, onde serão divulgados os vencedores.

Os vencedores serão premiados pelos critérios da FNB e AVOB.

Critério de Premiação:

03 barcos premia-se 1° lugar

04 barcos premia-se 1° e 2° lugar

05 barcos premia-se 1°, 2° e 3° lugar

16 – PROTESTOS

Os protestos serão recebidos até 30 (trinta) minutos após a chegada do último veleiro em terra, em formulário próprio a disposição dos timoneiros na Secretaria Náutica do Clube da Aeronáutica.

17 – RESPONSABILIDADE

O Clube da Aeronáutica, FNB, AVOB e a Organização se eximem da responsabilidade sobre quaisquer danos (pessoal ou material) que porventura venham a ocorrer durante a realização do Evento, ficando o timoneiro responsável pela condução da embarcação e pela segurança dos seus tripulantes.

18– CASOS OMISSOS

Os casos omissos a estas Instruções serão resolvidos pela Diretoria Técnica da FNB, AVOB, CR, CP e pela Comissão Organizadora.

19 – COMISSÕES

ORGANIZADORA

HERY PAULO DE LIMA E SILVA – VICE-PRESIDENTE DO CAER

WALTER MENDES JR. – DIRETOR DE NÁUTICA

JOSÉ ROCHA NETO – DIRETOR DE VELA

MARCELO DE SOUZA AFFONSO – DIRETOR ADJUNTO DE NÁUTICA

JOSÉ ADALBERTO ALVES DA COSTA – PRESIDENTE DA FNB

CARLOS WESTONE – PRESIDENTE DA AVOB

COMISSÃO DE PROTESTO E COMISSÃO DE REGATA

As Comissões serão compostas por membros convidados pelos organizadores do evento.

INFORMAÇÕES

CLUBE DA AERONÁUTICA DE BRASÍLIA SECRETARIA DE NÁUTICA Telefax : 306-1922  e-mail : nauaero@linkexpress.com.br

NOME	GR	BRA	CLASSE	CLUBE	R	TMF	HORARIO			AC	TEMPO REAL			T CORRIGIDO	OBSERVAÇÃO
PIPA	RB	1229	RANGER 22	CAER	19,171	0,8258	21	17	44	17	2	17	44	6824,4	Penalização de 5 minutos
PETELECO	RB	54	FAST 230	CAER	19,799	0,8397	21	21	44	21	2	21	44	7140,8	Penalização de 9 minutos
SABRINA IV	CC	1031	FAST 303	CNB	24,053	0,8698	21	23	8	23	2	23	8	7469,8	Penalização de 3 minutos
SEAWIND	CC	1397	FAST 310	CNB	23,639	0,8693	21	33	1	33	2	33	1	7981,0	Penalização de 6 minutos
BRABO	CC		BRASÍLIA 27	CNB	21,185	0,8340								DSQ	"Naufrágio" Ilha 1
NUMA BOA	RB	3025	DELTA 26	CAER	22,835	0,8632								DSQ	"Naufrágio" Canal de Acesso
SAUSALITO	CA	3065	BRASILIA 23	CAER	19,433	0,8363								OCS	Largada antes das 18:58h
KEL	CA	6381	O'DAY 23 - PT	CNB	18,630	0,8168								DSQ	Sem track para apuração
PARAISO	CB	3012	POMAR 5.5	CAER	17,206	0,8133								DSQ	"Naufrágio" Ilha 2
APURADORES:						CONVENÇÕES:
HERY PAULO DE LIMA E SILVA						SM =sem motor
Vice-presidente do CAER						P=motor na popa
José Rocha Neto						F=hélice de fechar
Diretor do CAER						2=hélice de 2 pás
						3=hélice de 3 pás
						SB =sem balão
						GG =genneker
CARLOS WESTONE
Presidenteda AVOB