ILHA
SAILING Ocean School - REGATA
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Largada:Uma
das razões desta versão ter sucesso? A forma como foi apresentada
ao público, sempre na tentativa de se montar a raia mais perto da
arquibancada natural que é a Ilhabela. (Píer da Vila)

Incidente?
Teríamos largado melhor se não fosse um catamarã de
45 pés (de balão no lado esquerdo da foto) que estava evitando
de tocar na bóia de largada e veio para cima de nós. Como
o vento era fraco e não tínhamos velocidade para desviar
um do outro, ele foi nos carregando de lado com as 2 bananas do casco pelo
nosso través.


André e Olavo faziam escaladas alpinistas no mastro e até
a ponta do pau de spi para a troca das escotas do balão para reforçar
o equipamento face ao vento forte que viria depois da Ponta da Sela. Quem
disse que não tem diversão a bordo na calmaria.
Porém a nossa equipe não desanimou, lutamos muito contra
a calmaria tentando nos manter no pelotão do meio e sair para fora
da Ponta da Sela, onde começou a entrar aos poucos um vento Sudeste
da frente fria tão esperada, tornando assim a regata mais
rápida e emocionante, teve barco que só chegou domingo
a noite, outros tão encalmados que só chegariam na segunda
e acabaram desistindo.
Noite:
Ao
cair da noite, o vento aumentou para 17 nós de Sudoeste já
em Alcatrazes, no meio do caminho Oeste e perto do canal de São
Sebastião, Noroeste. Avisando a entrada da frente fria esperada
ansiosamente para tornar a regata mais ligeira, o que aliás aconteceu,
pois no ano passado largamos às 11:00 horas e chegamos às
7:00 horas do dia seguinte. Desta vez chegamos as 3:00 horas e se
na largada não tivéssemos contratempo, chegaríamos
lá pela 1:00 da manhã.
Dia lindo, noite maravilhosa, Alcatrazes como sempre, a noite é
majestosa.
Quando
estávamos contornando o Pico do Oratório (veja mapa e a foto
acima) pelas 21:00 horas, o vento já estava em 17 nós e voltávamos
para a Ilhabela ( no desenho seta vermelha). O vento nesta altura estava
entrando pelo través de bombordo (no desenho seta azul).
Como o vento levanta o mar, este batia nos costões da Ilha de Alcatrazes
e retornava na mesma altura com que batia nas rochas, formando um mar de
bicos de ondas desencontradas e para ficar mais emocionante ainda, vinham
4 pesqueiros no sentido contrário, passando entre nós e o
Farol da Ilha do Porto (no desenho seta verde).
A sensação era mais ou menos assim: o veleiro balançando
de um lado para outro tipo "joão bobo", com um ângulo de inclinação
de um 25 graus. Este ângulo aumentava mais quando veleiro balançava
uns 35 graus para o lado da ilha, pois as duas velas faziam mais peso por
causa do vento.
Quando o veleiro tende a balançar mais de um lado, a tendência
da proa é ir para o outro e aí eu dou um doce para quem adivinhar...
quem
vinha do outro lado tão encostado, que dava para ver a isca no anzol
dos benditos, alegres, receptivos e fluorescentes (imagina que lâmpadas
eles usavam no cockpit) pescadores.
Moral da história: parecíamos um bando de bêbados
cercando frango no escuro, pelo menos uns 5 minutos até as pupilas
se acostumarem.
Incidentes?
Francis no meio de um bordo a noite no vento forte, escorregou e foi parar
no guarda mancebo, porém estava de salva-vidas e indagado sobre
o ocorrido falou: "...quando percebi que tinha perdido o equilíbrio
e o tombo era iminente, abri braços e pernas, foi onde o guarda
mancebo me segurou para não cair na água!".
Complementando, o salva-vidas tem uma almofada na nuca e parte de
trás da cabeça, que em quedas de costas protegem contra impacto,
como se fosse aquele apoio de cabeça que tem no banco dos carros.
Lembro que alguém havia perguntado se era preciso usar o salva-vidas
pois incomodava, depois disto ninguém duvidou da sua finalidade.
Depois
de 15 horas de regata, na chegada (na foto comissão regatas) tivemos
um pega com o veleiro Picuiú. Quem olhasse o ânimo da tripulação
iria achar que a regata estava começando aquela hora da madrugad,a.
Pontuamos bem para uma tripulação que se encontra pela primeira
vez e um bom treino para uma Santos-Rio ou Búzios-Ilha de Trindade-Búzios(Regata
Eldorado Brasilis 10 Dias).
Mais uma vez Parabéns aos velejadores Ivan , Francis , Salvador,
Ed , Olavo e André pela garra do início ao fim.
Abaixo
dos resultados de 1998, temos os resultados de 1997 e 1996 para comparar.
Agradecimentos ao Guilherme Hernandez da APV-RGS pela divulgação
dos resultados pela Internet.
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| pos | barco | modelo | col. | cat | TMFAA | data/hora chegada | real | B/P | corrig. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SUSSURRO DO LOBO | FAST 395/II | 1 | A | 0,9845 | 18/07/98 21:30:26 | 10:10:26 | 0% | 10:00:58 |
| 2 | MAGIC II (F&C 40) | F&C 40 | 2 | A | 0,9896 | 18/07/98 21:43:32 | 10:23:32 | 0% | 10:17:02 |
| 3 | BON VIVANT | FAST 395 | 3 | A | 0,9472 | 18/07/98 22:15:37 | 10:55:37 | 0% | 10:21:00 |
| 4 | QUICK-34 | VELAMAR 34 | 1 | B | 0,8946 | 18/07/98 23:00:40 | 11:40:40 | 0% | 10:26:48 |
| 5 | SENSATION | VELAMAR 34 | 2 | B | 0,8968 | 18/07/98 23:01:32 | 11:41:32 | 0% | 10:29:08 |
| 6 | TRIMADO | FAST 345 | 3 | B | 0,8944 | 18/07/98 23:20:14 | 12:00:14 | 0% | 10:44:10 |
| 7 | HOMO ERECTUS | SCHAEFER 31 | 4 | B | 0,9470 | 18/07/98 22:41:33 | 11:21:33 | 0% | 10:45:25 |
| 8 | AUÊ | CAL 9.2 | 5 | B | 0,8608 | 19/07/98 00:23:41 | 13:03:41 | 0% | 11:14:35 |
| 9 | GAIA-RIO | DELTA 26 | 1 | C | 0,8268 | 19/07/98 01:09:15 | 13:49:15 | 0% | 11:25:37 |
| 10 | XAXINHA (FAST 395) | FAST 395 | 4 | A | 0,9819 | 18/07/98 23:00:13 | 11:40:13 | 0% | 11:27:32 |
| 11 | CHARLIE BRAVO | MB 45 | 5 | A | 1,0279 | 18/07/98 22:55:01 | 11:35:01 | 0% | 11:54:24 |
| 12 | PICUIÚ | FAST 230 | 2 | C | 0,8120 | 19/07/98 02:42:06 | 15:22:06 | 0% | 12:28:44 |
| 13 | ILHA SAILING | MOD 30 FR | 6 | B | 0,8573 | 19/07/98 02:46:00 | 15:26:00 | 0% | 13:13:51 |
| 14 | RESGATE | VELAMAR 31 ESP | 7 | B | 0,8738 | 19/07/98 03:14:30 | 15:54:30 | 0% | 13:54:02 |
| 15 | MURUROA (EX-BL3) | CAL 9.2 | 8 | B | 0,8681 | 19/07/98 04:23:27 | 17:03:27 | 0% | 14:48:27 |
| 16 | SURFER II | 9 | B | 0,8971 | 19/07/98 04:17:38 | 16:57:38 | 0% | 15:12:55 | |
| 17 | NOCTILUCA | O'DAY 23 | 3 | C | 0,8280 | 19/07/98 07:43:50 | 20:23:50 | 0% | 16:53:20 |
| 18 | MAR SEM FIM | 1 | X | 2,0000 | DNF | ||||
| 19 | AMOSTRA GRÁTIS | FAST 345 | 10 | B | 0,8739 | DNF | |||
| 20 | TOUCHE | TM 44 | 6 | A | 1,0134 | PMS | |||
| 21 | NOVO MUNDO | DELTA 26 | 4 | C | 0,8433 | DNC | |||
| 22 | ANA C | SWAN 47 | 7 | A | 0,9924 | DNC | |||
| 23 | AUGUSTA SUNRISE | FAST 303 | 11 | B | 0,9216 | DNC | |||
| 24 | CARAMBA | VELAMAR 38 | 8 | A | 0,9563 | DNC | |||
| 25 | VAPENSIERO | FAST 345 | 12 | B | 0,9127 | DNC | |||
| 26 | PAPAVENTO | FAST 230 | 5 | C | 0,8255 | DNC | |||
| 27 | SERELEPE | FAST 345 | 13 | B | 0,9148 | DNC | |||
| 28 | TOGETHER | FAST 395/II | 9 | A | 0,9941 | DNC | |||
| 29 | ALBATROZ | CHARGER 33 | 14 | B | 0,9282 | DNC | |||
| 30 | ABSOLUTO | FAST 360 | 10 | A | 0,9382 | DNC | |||
| 31 | TATOO | FAST 230 | 6 | C | 0,8082 | DNC | |||
| 32 | ALLOUETE | FAST 230 | 7 | C | 0,8159 | DNC | |||
| 33 | FJORD | DELTA 21 | 8 | C | 0,8331 | DNC | |||
| 34 | MIZU | DELTA 26 | 9 | C | 0,8376 | DNC | |||
| 35 | RICKY | CAL 9.2 R | 15 | B | 0,7925 | DNC | |||
| 36 | NAOMI | CENTURY | 16 | B | 0,8640 | DNC | |||
| 37 | BARBARIAN | 11 | A | 0,9644 | DNC | ||||
| 38 | QUICK-23 | FAST 230 | 10 | C | 0,8119 | DNC | |||
| 39 | KADMOS | 12 | A | 1,0507 | DNC | ||||
| 40 | GUST | FAST 230 | 11 | C | 0,8089 | DNC | |||
| 41 | SEXTA FEIRA | SCHAEFER 31 | 17 | B | 0,8070 | DNC |
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| pos | barco | modelo | col. | cat | TMFAA | data/hora chegada | real | B/P | corrig. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | TOUCHE | TM 44 | 1 | A | 1,0211 | 19/07/97 23:46:16 | 11:23:16 | 0% | 11:37:41 |
| 2 | SUSSURRO DO LOBO | FAST 395/II | 2 | A | 0,9865 | 20/07/97 00:20:59 | 11:57:59 | 0% | 11:48:17 |
| 3 | NOCTILUCA | O'DAY 23 | 1 | C | 0,8220 | 20/07/97 05:49:43 | 17:26:43 | 0% | 14:20:24 |
| 4 | ANDREAS | BRUMA 22 | 2 | C | 0,8129 | 20/07/97 06:53:02 | 18:30:02 | 0% | 15:02:20 |
| 5 | ORSON III | DELTA 32 | 1 | B | 0,9684 | 20/07/97 04:00:06 | 15:37:06 | 0% | 15:07:29 |
| 6 | TATOO | FAST 230 | 3 | C | 0,8212 | 20/07/97 06:48:48 | 18:25:48 | 0% | 15:08:04 |
| 7 | MIZU | DELTA 26 | 2 | B | 0,8392 | 20/07/97 06:25:40 | 18:02:40 | 0% | 15:08:34 |
| 8 | SENSATION | VELAMAR 34 | 3 | B | 0,8676 | 20/07/97 05:55:52 | 17:32:52 | 0% | 15:13:28 |
| 9 | PINOTE | FAST 230 | 4 | C | 0,8265 | 20/07/97 07:00:10 | 18:37:10 | 0% | 15:23:20 |
| 10 | MAGIC II (F&C 40) | F&C 40 | 3 | A | 0,9904 | 20/07/97 03:55:33 | 15:32:33 | 0% | 15:23:35 |
| 11 | ORSON 2 | ARUBA 28 | 4 | B | 0,8817 | 20/07/97 05:54:08 | 17:31:08 | 0% | 15:26:47 |
| 12 | ILHA SAILING | MOD 30 FR | 5 | B | 0,8555 | 20/07/97 06:30:31 | 18:07:31 | 0% | 15:30:22 |
| 13 | KAHUNA IV | CUSTON 40 | 4 | A | 0,9609 | 20/07/97 04:45:24 | 16:22:24 | 0% | 15:43:59 |
| 14 | AUE | CAL 9.2 | 6 | B | 0,8508 | 20/07/97 07:17:04 | 18:54:04 | 0% | 16:04:51 |